Após a quinta geração do Acordo Europeu, a Honda encolheu seu sedã de tamanho médio e ofereceu um visual mais dinâmico que seu antecessor.
Com uma quinta geração que se destacou no mercado menos do que os modelos reformulados de outras montadoras, a sexta geração foi uma surpresa para seus clientes. Era mais curto e ágil que seu antecessor e, além disso, era oferecido com uma versão de motor de alto desempenho, o Type R.

A montadora introduziu a sexta geração do Accord em 1997 como um modelo de 1998, mas melhorou o carro apenas três anos depois, trazendo novos motores e transmissões. Seu design apresentava faróis angulares com algumas influências de biodesign. O pára-brisa inclinado e a tampa do porta-malas plana criavam uma aparência traseira da cabine. Para versões específicas, a montadora instalou uma asa padrão na parte traseira.

O interior apresentava um design simples, com um painel de instrumentos padrão de quatro mostradores com o velocímetro e tacômetro no meio ladeado nas laterais pelos medidores de combustível e temperatura. A Honda entendeu a importância de um console central utilizável, mas não considerou a instalação de porta-copos nele. Apesar de ser um sedã de três caixas, a montadora ofereceu a opção de banco traseiro rebatível.

Sob o capô, a Honda instalou uma escolha de três motores com a tecnologia de comando de válvulas variável V-TEC. Ele os emparelhou com um manual de 5 velocidades ou um automático de 4 velocidades.