La cinquième génération du grand monospace de Honda a été introduite sur le marché en 2018 et, en 2020, elle a subi un rafraîchissement de mi-vie.
La première génération de l’Odyssey a été introduite en 1995 et c’était un excellent ajout à un marché avide de mini-fourgonnettes innovantes. C’était différent dans le bon sens et c’est rapidement devenu une voiture désirable pour le marché nord-américain des monospaces.

Le lifting 2020 a apporté un nouveau design de pare-chocs, avec une calandre inférieure plus fine. Les phares ont suivi le même style de conception que la Honda Accord ou la Civic. Il était inhabituel de voir un monospace avec une position aussi agressive. Sur les côtés, les panneaux de porte sculptés ressemblaient à ceux installés sur la voiture à hydrogène FCX Clarity. Les montants D comportaient une zone noire qui conduisait visuellement à une conception de toit flottant.

À l’intérieur, l’Odyssey pouvait accueillir jusqu’à huit passagers. La rangée du milieu glissait, s’inclinait ou avait le siège central retiré, conduisant à une pièce plus large pour les occupants et créant un passage vers les sièges arrière. La voiture était équipée d’une nouvelle option, nommée CabinWatch, qui avertissait le conducteur si quelqu’un était encore sur les sièges arrière.

Sous le capot, l’Odyssey était équipée du même moteur i-VTEC de 3,5 litres qu’auparavant et elle était couplée à la nouvelle transmission automatique à 10 vitesses disponible également sur la Honda Accord. Contrairement à l’Accord, l’Odyssey n’était pas disponible avec la nouvelle unité turbocompressée de 2,0 litres.

Une toute nouvelle Honda Odyssey a été introduite en 2017, apportant une foule de nouvelles fonctionnalités et technologies, y compris de nouveaux sièges de deuxième rangée Magic Slide, de nouveaux CabinWatch et CabinTalk, un nouvel écran tactile Display Audio, un nouveau système de divertissement arrière, et plus encore.
Le nouveau style sophistiqué et moderne de la Honda Odyssey adopte la calandre à ailes volantes signature de Honda flanquée de phares avant à DEL livrables. Le carénage avant audacieux et sportif dissimule également une nouvelle calandre à obturateur actif pour une meilleure efficacité énergétique lors de la conduite. La ceinture de caisse en forme d’éclair caractéristique de l’Odyssey offre désormais un élément de design encore plus élégant avec les rails de porte coulissante cachés dans la partie inférieure des vitres de custode arrière. À l’arrière, il y a des feux arrière à DEL et un nouveau hayon électrique mains libres avec activation au pied. À l’intérieur, la nouvelle Odyssey est dotée de matériaux de haute qualité, dont un tableau de bord doux au toucher. Le compteur du conducteur est doté d’un nouvel écran TFT couleur de 7 pouces, et au centre du tableau de bord se trouve une interface d’écran tactile Display Audio haute résolution de 8 pouces disponible (EX et supérieur). Dans les classes supérieures, les surfaces des sièges et les garnitures de porte des première et deuxième rangées en cuir résistant aux taches, ainsi que la moquette noire et les ceintures de sécurité noires sont conçues pour dissimuler les taches, tandis qu’un nouveau couvercle à tambour sans rainure sur la console centrale spacieuse et polyvalente résiste à l’accumulation de miettes et débris.

La plus grande fourgonnette de Honda a reçu une nouvelle génération en 2010, badgée en tant que modèle 2011.
C’était la quatrième génération du voyage Odyssey et la première a eu lieu au Salon de l’auto de Chicago. Les caractéristiques présentées sur la voiture ont convaincu plus de 100 000 clients chaque année jusqu’au changement de modèle en 2017, dans les quatre niveaux de finition.

La voiture de 5,154 mm (202,9 po) de long avait de la place pour 7 personnes, deux portes coulissantes et un grand coffre, qui pouvait être agrandi en rabattant ou en retirant deux rangées de sièges. Le nouveau système d’infodivertissement comprenait un système XM-NavTraffic à commande vocale avec disque dur intégré.

Les phares, qui comportaient des ampoules HID Xenon, étaient également nouveaux pour la cinquième génération de l’Odyssey. À l’arrière, un hayon à commande électrique était disponible en option. Pour les niveaux de finition supérieurs, Honda a installé des jantes en alliage léger de 18 pouces et une unité d’infodivertissement avec un système de divertissement DVD à écran partagé pour les sièges arrière. De plus, un système de climatisation multizone était proposé, mais aucune fonction AWD pour les deux variantes.

Sous le capot, il y avait le moteur V6 à essence de 3,5 litres, emprunté et réglé pour une utilisation en mini-fourgonnette du SUV Honda Pilot. Il offre 255 ch et 339 Nm (250 lb-pi) de couple. La seule transmission offerte était une automatique à 5 rapports, avec traction avant. Le modèle de finition Touring était équipé d’une transmission automatique à 6 vitesses.

La troisième génération de l’Odyssey a été introduite en 2005 et a utilisé de grandes améliorations techniques en termes de matériaux et d’ingénierie de carrosserie.
Trois ans plus tard, le monospace a été amélioré.

Pour le modèle 2008, l’Odyssey a reçu une légère mise à jour. Le rafraîchissement à mi-vie était nécessaire depuis que le marché automobile a commencé à s’effondrer en raison de la crise économique mondiale. Pour garder ses clients plus proches, la voiture était mieux équipée que la version non rénovée.

De l’extérieur, des modifications mineures ont été apportées aux phares et à la calandre. À l’arrière, un nouvel ensemble de feux arrière a été introduit, pour améliorer à la fois la sécurité et l’image globale de la voiture. L’Odyssey était proposée avec des portes coulissantes électriques et un hayon électrique sur la liste des options.

Les plus grands changements ont été à l’intérieur de la cabine. Un nouveau groupe d’instruments et une conception de tableau de bord légèrement différente ont été introduits. Pour tous les niveaux de finition, une nouvelle prise d’entrée AUX était installée de série. Alors que sur la version non rénovée, la caméra de recul n’était disponible que si la voiture était équipée d’un système de navigation, après le lifting, l’affichage correspondant a été intégré dans le rétroviseur.

Pour le groupe motopropulseur, l’Odyssey a conservé le moteur V6 mais amélioré. Il était désormais disponible avec désactivation des cylindres pour 2 et 3 cylindres au lieu de 3 comme auparavant. La transmission est restée la même, avec 5 vitesses.

La troisième génération de la Honda Odyssey a été introduite en 2004 en tant qu’année modèle 2005.
C’était une fourgonnette réussie pouvant accueillir jusqu’à sept passagers.

Le concept d’un monospace familial haut de gamme n’existait pas, alors Honda a dû le créer avec l’introduction de l’Odyssey en 1994. Ce n’était pas le premier monospace construit par le constructeur japonais, mais c’était le premier qui présentait le luxe. commodités pour cette époque, et il a continué à s’améliorer au fil du temps.

Le modèle 2005 n’a montré aucun ralentissement dans la mise à niveau d’une voiture déjà très appréciée sur le marché. Son nouveau design avant ressemblait au SUV Honda Pilot, mais le reste était un tout nouveau véhicule. Ses pare-chocs inférieurs rendaient la voiture plus compatible avec les dernières exigences en matière de crash-tests et c’était l’une des voitures les plus sûres sur la route. À l’arrière, l’Odyssey était équipée de série de deux portes coulissantes.

À l’intérieur, le nouveau niveau de finition Touring a ajouté du cuir à l’intérieur à sept places. De nouvelles fonctionnalités avec un système de navigation et un son haut de gamme ont transformé la fourgonnette familiale en un véhicule haut de gamme pouvant accueillir sept personnes. La disposition pliante et amovible permettait une capacité de chargement adaptée à un véhicule utilitaire léger.

L’Odyssey était proposée avec un V6 de 3,5 litres accouplé de série à une transmission automatique à 5 rapports. Ce n’était pas la boîte de vitesses la plus évoluée du marché, mais elle marquait de bons points au niveau de la fiabilité. En fait, l’Odyssey fait partie des véhicules qui conservent bien leur valeur au fil du temps. Son châssis à haute résistance rendait la voiture plus rigide qu’une Honda Accord ordinaire, ce qui était inhabituel pour un monospace. La troisième génération de l’Odyssey a fait peau neuve en 2010.