Conçu pour l’armée américaine, le Hummer H1 est devenu célèbre après la guerre de 1991 entre les États-Unis et l’Irak, où les gros SUV ont prouvé leurs capacités lors de batailles.

Après que de plus en plus de clients aient commencé à rechercher dans la base de données Army Supply des véhicules Hummer H1, le constructeur automobile a décidé de l’introduire sur le marché. Ce n’était pas aussi difficile que la version de l’armée américaine, mais c’était assez proche. Il convient de mentionner qu’il ne s’agissait pas d’un nouveau modèle puisque AM General l’a construit depuis les années 80.

Le H1 Wagon partageait la plupart de ses composants avec la version pick-up 4 portes. À l’avant, il offrait la même surface carrée et large avec deux phares ronds et une calandre à six lamelles. Son pare-chocs était suffisamment haut pour être vu dans le rétroviseur d’une berline compacte. Le toit étendu au-dessus des passagers arrière et de la zone de chargement donnait à la voiture l’apparence d’un hangar sur roues de ses côtés. Sa dernière rangée de fenêtres latérales comportait un système d’ouverture coulissante. À l’arrière, le constructeur automobile a installé des portes à charnières latérales (portes de réfrigérateur) au lieu d’un hayon.

À l’intérieur, il était plus confortable que son frère de l’armée. Le poste de conduite était entouré d’une partie massive du tableau de bord, où la chaîne stéréo et les commandes AC étaient installées. Comme son frère pick-up à quatre portes, il offrait de la place pour quatre adultes dans la première rangée de sièges, mais AM General offrait une option pour une banquette supplémentaire à l’arrière, tournée vers l’arrière. C’était la solution pour transporter six personnes dans un véhicule de la taille d’un bus.

Le seul moteur disponible était un V8 diesel associé à une transmission automatique à 4 vitesses. Le système de traction intégrale était la meilleure partie de la voiture. Il comportait des essieux portiques sur suspension indépendante. De plus, le conducteur pourrait augmenter ou diminuer la pression des pneus depuis le poste de conduite.