Projetado para o Exército dos EUA, o Hummer H1 ficou famoso após a guerra de 1991 entre EUA e Iraque, onde os grandes SUVs provaram suas capacidades em batalhas.

Depois que mais e mais clientes começaram a pesquisar no banco de dados de Suprimentos do Exército por veículos Hummer H1, a montadora decidiu introduzi-lo no mercado. Não era tão áspero quanto a versão do Exército dos EUA, mas estava perto o suficiente. Vale ressaltar que não era um modelo novo desde que a AM General o construiu desde os anos 80.

O H1 Wagon compartilhava a maioria de seus componentes com a versão pickup de 4 portas. Na frente, oferecia a mesma área quadrada e ampla com dois faróis redondos e uma grade de seis lâminas. Seu para-choque estava alto o suficiente para ser visto no espelho retrovisor de um hatchback compacto. O teto estendido sobre os passageiros traseiros e a área de carga faziam o carro parecer um galpão sobre rodas de seus lados. Sua última fileira de janelas laterais apresentava um sistema de abertura deslizante. Na traseira, a montadora instalou portas com dobradiças laterais (portas de geladeira) em vez de uma tampa traseira.

Por dentro, era mais confortável que seu irmão do exército. O posto de condução foi cercado por uma parte maciça do painel, onde o estéreo e os controles AC foram instalados. Como seu irmão de picape de quatro portas, oferecia espaço para quatro adultos na primeira fila de assentos, mas o AM General oferecia a opção de um banco adicional na parte de trás, voltado para trás. Essa foi a solução para transportar seis pessoas em um veículo do tamanho de um ônibus.

O único motor disponível era uma unidade diesel V8 emparelhada com uma transmissão automática de 4 velocidades. O sistema de tração nas quatro rodas era a melhor parte do carro. Apresentava eixos de portal em suspensão independente. Além disso, o motorista pode aumentar ou diminuir a pressão dos pneus do posto de condução.