Dévoilée au Salon international de l’automobile de Francfort 2011, la Hyundai i30 était une petite berline familiale offrant un bon rapport qualité-prix.
Comme on pouvait s’y attendre d’une petite citadine, la suspension a été conçue pour être confortable, cependant, la direction semblait fausse et n’était pas très précise.

L’i30 offrait une large gamme de moteurs au choix, 4 unités avec un total de six options de puissance. Toutes les centrales avaient de faibles émissions de CO2.

L’un des points forts était la cabine de l’i30. Il était équipé de matériaux de haute qualité et les boutons étaient simples et bien disposés.

Les caractéristiques standard comprenaient des feux de circulation à LED, la climatisation, la connectivité Bluetooth et même un volant multifonction, même dans les versions les moins chères disponibles.

Il était facile de se mettre à l’aise sur les sièges avant, et même les occupants arrière n’auraient eu aucune raison de se plaindre car la cabine spacieuse offrait un grand dégagement pour les jambes et la tête.

La taille du coffre était l’une des plus grandes de la catégorie et offrait beaucoup de rangement. Le couvercle bas le rendait extrêmement pratique pour charger des articles plus lourds.

La sécurité était l’une des principales priorités, avec l’i30 dotée de l’ESP, de la gestion de la stabilité du véhicule, de l’ABS, d’un système d’assistance au freinage, d’un contrôle d’assistance en côte et d’un signal d’arrêt d’urgence.

Performante sur le marché, la i30 offrait une cabine élégante, beaucoup d’espace et beaucoup de technologie pour un prix compétitif.