Представленный на Международном автосалоне во Франкфурте в 2011 году, Hyundai i30 представлял собой небольшой семейный хэтчбек с хорошим соотношением цены и качества.
Как и ожидалось от небольшого городского автомобиля, подвеска была спроектирована так, чтобы быть удобной, однако рулевое управление казалось фальшивым и не очень точным.

i30 предлагал широкий выбор двигателей, 4 агрегата с шестью вариантами мощности. Все силовые установки имели низкий уровень выбросов CO2.

Одной из самых сильных сторон была кабина i30. Он был изготовлен из высококачественных материалов, а кнопки были простыми и хорошо продуманными.

Стандартные функции включали светодиодные ходовые огни, кондиционер, возможность подключения Bluetooth и даже многофункциональные рулевые колеса, даже в самых дешевых доступных версиях.

На передних сиденьях было легко устроиться поудобнее, и даже у задних пассажиров не было причин жаловаться, поскольку в просторном салоне было много места для ног и над головой.

Размер багажника был одним из самых больших в классе и предлагал много места для хранения. Низкая крышка делала его чрезвычайно практичным для загрузки более тяжелых предметов.

Безопасность была одним из главных приоритетов, поскольку i30 оснащался ESP, системой стабилизации автомобиля, ABS, системой помощи при торможении, системой помощи при подъеме на подъеме и сигналом аварийной остановки.

Сильно зарекомендовавший себя на рынке i30 предлагал стильный салон, много места и множество технологий по конкурентоспособной цене.