Jeep a introduit un lifting important pour la gamme Compass en 2021 et a ajouté plus de technologie à un véhicule qui pourrait se sentir chez lui soit dans un parking, soit devant un lodge à la montagne.
La deuxième génération de la Compass a fait ses débuts en 2016 au Brésil et, plus tard, au Salon international de l’auto de Los Angeles. Avance rapide jusqu’au début de 2021, et la voiture a dû subir un rafraîchissement majeur. Il y avait de nouvelles réglementations sur les émissions et de nouvelles normes à atteindre, et la boussole a reçu un rafraîchissement de mi-vie.

Même si elle arborait toujours les sept lamelles verticales sur la calandre, la version 2021 (lancée en tant qu’année modèle 2022) était plus un SUV urbain qu’un tout-terrain pur et dur. La voiture arborait un nouveau pare-chocs avant avec phares antibrouillard intégrés sur les côtés, prolongés vers le centre de la voiture avec des lignes larges. Ses phares étaient plus étroits et comportaient des feux de jour à LED à leur sommet. Sur les côtés, le profil est resté similaire mais avec un design de toit flottant rehaussé par le look du montant C.

À l’intérieur, c’était un rafraîchissement majeur. Le constructeur automobile a installé un tableau de bord de 10,25” devant le conducteur au lieu des cadrans analogiques classiques. Au-dessus de la console centrale, monté sur le tableau de bord, Jeep a placé l’écran du système d’infodivertissement disponible avec une taille de 8,4” ou 10,1”. Il était basé sur Android et offrait une connexion sans fil avec Android Auto ou Apple CarPlay.Selon l’option de finition, il offrait un intérieur en cuir ou un revêtement en tissu.

Sous le capot, le Jeep Compass 2021 présentait une gamme de groupes motopropulseurs à essence, diesel ou hybrides. Il variait entre 130 ch et un respectable 240 ch pour la version supérieure. Ils étaient couplés à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à six rapports (double embrayage).

La deuxième génération de la Jeep Compass est arrivée sur le marché fin 2020 et était proposée avec un nouveau moteur turbocompressé de 1,3 litre.

Il n’y a qu’une poignée de constructeurs automobiles qui pourraient revendiquer leur supériorité dans l’industrie du 4x4, et Jeep en fait partie. Hormis quelques mésaventures, tous leurs produits étaient équipés d’un système de traction intégrale depuis le lancement de la marque en 1948. La première génération de Compass a été leur chance d’entrer sur le marché des crossovers urbains en 2007. La deuxième génération a été introduite en 2016 comme année modèle 2017. En 2020, il a été rafraîchi.

Seul un œil attentif aux détails pourrait faire la différence entre les modèles 2017 et 2020. Des éléments tels que les pare-chocs avant, avec un système de radar monté bas, et les capuchons de rétroviseurs extérieurs noirs n’étaient que quelques exemples. À part cela, l’extérieur est resté similaire. Même les phares se ressemblaient. Le pare-chocs arrière était également légèrement différent.

À l’intérieur, la nouvelle unité d’infodivertissement Uconnect a été changée et elle a été proposée avec un écran tactile de 7 pouces ou de 8,4 pouces. Cela représentait un pas en avant pour la connectivité automobile via l’application My Uconnect. Il était accessible via divers points de contact, notamment une application mobile, une montre intelligente, un site Web, un bouton au plafond et une radio.

Les différences les plus importantes se trouvaient sous le capot, où le Compass 2020 offrait un choix de moteurs diesel et essence. La jeep a abandonné la version 2,4 litres et a reçu une unité d’essence turbocompressée de 1,3 litre. Il y avait trois choix pour les unités diesel.

Dévoilé au public pour la première fois en 2006, le Jeep Compass s’est bien vendu au fil des ans.
Et 10 ans après ses débuts, le modèle 2016 s’est mieux vendu que jamais.

Avec autant de multisegments disponibles sur le marché, il était difficile pour le petit Compass de suivre le rythme, cependant, c’était l’un des choix les plus abordables parmi les autres.

Le modèle 2016 était un crossover 5 places disponible en deux niveaux de finition : Sport et Latitude. Les sous-garnitures Sport SE et High Altitude Edition ont ajouté des fonctionnalités aux deux niveaux de finition.

Les caractéristiques standard du Sport comprenaient la climatisation, les rails de toit, la connectivité Bluetooth, le régulateur de vitesse, les phares antibrouillard et les alliages de 16 pouces.

Avec le Latitude, les acheteurs se sont vu offrir les caractéristiques standard du Sport et des accents chromés extérieurs ajoutés, des sièges avant chauffants, un système d’infodivertissement à écran tactile de 6,5 pouces et un rembourrage amélioré.

Les options autonomes pour le niveau de finition Sport comprenaient des accessoires pleine puissance et certaines des fonctionnalités standard du Latitude.

Plusieurs ensembles étaient disponibles pour chaque niveau de finition et ajoutés d’un meilleur système audio à un toit ouvrant, des roues plus grandes, une caméra de recul pour augmenter la sécurité et bien d’autres.

Sur le plan de la sécurité, le Compass comprenait des freins antiblocage, un contrôle de la stabilité et de la traction, des airbags frontaux, des airbags rideaux latéraux et des freins à disque à l’avant pour les modèles à traction intégrale.

Pour le modèle 2011, Jeep a donné un look Grand Cherokee à son VUS compact, le Compass.
La nouvelle carrosserie a conservé les sept fentes traditionnelles que l’on trouve sur toutes les calandres des véhicules Jeep. Mais le look global de Compass a une apparence plus sophistiquée. Les phares sont équipés d’ampoules halogènes, mais pour les feux arrière, Jeep a installé des LED pour le modèle de finition Limited. Les jantes standard sont en alliage léger de 17 pouces et, pour le niveau de finition Limited, des jantes en aluminium de 18 pouces sont proposées en option.

Sous le capot, le Compass a reçu de série un moteur à essence de 2,0 litres qui fournit 158 ch et 191 Nm (141 lb-pi) de couple, qui est couplé à une transmission CVT. Une autre option est la version essence 2.4, qui produit 172 ch et 224 Nm (165 lb-pi) de couple. Lorsqu’il est équipé de la boîte manuelle à 5 rapports, le Compass peut atteindre une consommation de carburant de 10,2 l/100 km (23 mpg) en ville et de 8,1 l/100 km (29 mpg) sur l’autoroute. Le modèle est proposé avec une traction avant ou intégrale sur les deux variantes de moteur.

À l’intérieur de la cabine, cinq passagers ont suffisamment de place, mais les trois personnes sur les sièges arrière seront à l’étroit. Au moins, ils peuvent profiter d’un centre multimédia Uconnect avec interface iPod, de la radio satellite SIRIUS, de la navigation avec SIRIUS Travel Link, d’un toit ouvrant électrique, d’un système audio haut de gamme avec neuf haut-parleurs Boston Acoustic, de haut-parleurs sur le hayon et de sièges arrière rabattables à plat pour dormir dans le voiture, au milieu de nulle part.

Jeep a décidé d’élargir son spectre en introduisant une voiture SUV plus compacte en 2006.
Esthétiquement, la Jeep Compass présentait des caractéristiques Jeep classiques telles que les phares ronds, la calandre à 7 fentes et les rails de toit. Cependant, le design extérieur était complètement nouveau, moderne et élégant, ressemblant à celui de la Dodge Caliber.

Inhabituel pour une Jeep, le Compass était également proposé avec un système de traction avant en plus du système de traction intégrale. Alors que le nouveau Compass avait une garde au sol raisonnable, il était principalement conçu pour l’aventure en ville, mais il n’était pas mal non plus dans la nature.

Le moteur standard monté sur le nouveau modèle était un 4 cylindres de 2,4 litres à 16 soupapes qui développait 172 ch et 165 lb-pi de couple. Alors que le moteur ne semblait pas sous-alimenté, le Compass n’était toujours pas très agile, atteignant 100 km/h en environ 9,4 secondes, similaire aux performances du Caliber.

Pour 2007, le Compass était disponible en deux niveaux de finition : Compass Sport et Compass Limited. Avec le Sport, le SUV basé sur la voiture était équipé d’alliages de 17 pouces et d’un lecteur CD, tandis que même les fonctionnalités les plus élémentaires telles que la climatisation, les vitres électriques, les rétroviseurs électriques et autres étaient en option.

Toutes les fonctionnalités optionnelles du niveau de finition Sport étaient proposées avec le niveau de finition Limited qui ajoutait des alliages de 18 pouces, une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants et des rétroviseurs à atténuation automatique.

Les autres options comprenaient un toit ouvrant, la connectivité Bluetooth et un système audio haut de gamme.