A Jeep introduziu um facelift significativo para a linha Compass em 2021 e adicionou mais tecnologia a um veículo que poderia se sentir em casa em um estacionamento ou em frente a um lodge nas montanhas.
A segunda geração do Compass estreou em 2016 no Brasil e, posteriormente, no Salão Internacional do Automóvel de Los Angeles. Avançando para o início de 2021, o carro teve que passar por uma grande atualização. Havia novos regulamentos de emissão e novos padrões a serem alcançados, e o Compass recebeu uma atualização do ciclo de meia-vida.

Mesmo que ainda ostentasse as sete lâminas verticais na grade, a versão 2021 (lançada como modelo 2022) era mais um SUV urbano do que um off-road pesado. O carro ostentava um novo para-choque dianteiro com faróis de neblina integrados nas laterais, estendidos em direção ao centro do carro com linhas amplas. Seus faróis eram mais estreitos e apresentavam luzes diurnas de LED em sua parte superior. Nas laterais, o perfil permaneceu semelhante, mas com um design de teto flutuante aprimorado pelo visual do pilar C.

No interior, foi uma grande atualização. A montadora instalou um painel de instrumentos de 10,25” na frente do motorista em vez de mostradores analógicos clássicos. No topo da pilha central, montada no painel, a Jeep colocou a tela do sistema de infotainment disponível com tamanho de 8,4” ou 10,1”. Era baseado no Android e oferecia conexão sem fio com Android Auto ou Apple CarPlay. Dependendo da opção de acabamento, oferecia um interior revestido de couro ou estofamento de tecido.

Sob o capô, o Jeep Compass 2021 apresentava uma variedade de motores a gasolina, diesel ou híbridos. Variava entre 130 cv e uns respeitáveis 240 cv para a versão de topo. Eles foram emparelhados com uma caixa manual de seis velocidades ou uma caixa automática de seis velocidades (Dual Clutch).

A segunda geração do Jeep Compass chegou ao mercado no final de 2020 e foi oferecida com um novo motor turbo de 1,3 litro.

Há apenas um punhado de fabricantes de automóveis que podem reivindicar sua superioridade na indústria 4x4, e a Jeep é uma delas. Além de alguns contratempos, todos os seus produtos apresentavam um sistema de tração nas quatro rodas desde o lançamento da marca em 1948. A primeira geração do Compass foi a chance de entrar no mercado de crossovers urbanos em 2007. A segunda geração foi apresentada em 2016 como um ano modelo 2017. Em 2020 foi atualizado.

Apenas um olho atento aos detalhes poderia dizer as diferenças entre os modelos 2017 e 2020. Elementos como os para-choques dianteiros, com sistema de radar rebaixado, e as tampas pretas dos retrovisores foram apenas alguns exemplos. Fora isso, o exterior permaneceu semelhante. Até os faróis pareciam iguais. O para-choque traseiro também era um pouco diferente.

No interior, a nova unidade de infoentretenimento Uconnect foi alterada e passou a ser oferecida com tela sensível ao toque de 7” ou 8,4”. Ele representou um passo à frente para a conectividade do carro por meio do aplicativo My Uconnect. Era acessível por meio de vários pontos de contato, incluindo um aplicativo móvel, smartwatch, site, botão no teto e rádio.

As diferenças mais significativas estavam sob o capô, onde o Compass 2020 oferecia opções de motores a diesel e gasolina. O jipe largou a versão 2,4 litros e recebeu um motor turbo de 1,3 litros a gasolina. Havia três opções para unidades a diesel.

Apresentado ao público pela primeira vez em 2006, o Jeep Compass vendeu bem ao longo dos anos.
E 10 anos após sua estreia, o modelo de 2016 vendeu melhor do que nunca.

Com tantos crossovers disponíveis no mercado, era difícil para o pequeno Compass acompanhar, porém, era uma das opções mais acessíveis entre as demais.

O modelo de 2016 era um crossover de 5 passageiros que estava disponível em dois níveis de acabamento: Sport e Latitude. Os sub-trims Sport SE e High Altitude Edition adicionaram recursos a ambos os níveis de acabamento.

Os recursos padrão para o Sport incluíam ar-condicionado, trilhos de teto, conectividade Bluetooth, controle de cruzeiro, faróis de neblina e ligas de 16 polegadas.

Com o Latitude, os compradores receberam os recursos padrão do Sport e detalhes cromados externos adicionados, bancos dianteiros aquecidos, um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas e estofamento atualizado.

As opções independentes para o nível de acabamento Sport incluíam acessórios de potência total e alguns dos recursos padrão do Latitude.

Vários pacotes estavam disponíveis para cada nível de acabamento e adicionados de um sistema de som melhor a um teto solar, rodas maiores, uma câmera de ré para aumentar a segurança e muitos outros.

Em termos de segurança, o Compass incluía freios antitravamento, controle de estabilidade e tração, airbags frontais, airbags de cortina laterais e freios a disco na frente para os modelos com tração nas quatro rodas.

Para o modelo 2011, a Jeep deu um visual Grand Cherokee ao seu SUV compacto, o Compass.
A nova carroceria manteve as tradicionais sete ranhuras encontradas em todas as grades dos veículos Jeep. Mas a aparência geral do Compass tem uma aparência mais sofisticada. Os faróis são com lâmpadas halógenas, mas para as lanternas traseiras, a Jeep instalou LED para o modelo de acabamento Limited. As rodas padrão são de liga leve de 17” e, para o nível de acabamento Limited, rodas de alumínio de 18” são oferecidas como opção.

Sob o capô, o Compass recebeu como padrão um motor a gasolina de 2,0 litros que fornece 158 cv e 191 Nm (141 lb-ft) de torque, que é acoplado a uma transmissão CVT. Outra opção é a versão 2.4 a gasolina, que produz 172 cv e 224 Nm (165 lb-ft) de torque. Quando equipado com a transmissão manual de 5 velocidades, o Compass pode atingir um consumo de combustível de 10,2 l/100 km (23 mpg) na cidade e 8,1 l/100 km (29 mpg) na estrada. O modelo é oferecido com tração dianteira ou nas quatro rodas em ambas as variantes de motor.

Dentro da cabine, cinco passageiros têm espaço suficiente, mas as três pessoas nos bancos traseiros ficarão apertadas. Pelo menos, eles podem desfrutar de uma central de mídia Uconnect com interface para iPod, SIRIUS Satellite Radio, navegação com SIRIUS Travel Link, teto solar elétrico, um sistema de áudio premium com nove alto-falantes Boston Acoustic, alto-falantes no porta-malas e bancos traseiros rebatíveis para dormir no carro, no meio do nada.

A Jeep decidiu ampliar seu espectro introduzindo um SUV de carro mais compacto em 2006.
Esteticamente, o Jeep Compass apresentava características clássicas da Jeep, como os faróis redondos, a grelha de 7 ranhuras e as barras de tejadilho. No entanto, o design exterior era completamente novo, moderno e elegante, assemelhando-se ao do Dodge Caliber.

Incomum para um Jeep, o Compass também foi oferecido com sistema de tração dianteira, além da tração integral. Embora o novo Compass tivesse uma distância ao solo razoável, ele foi projetado principalmente para aventuras na cidade, mas também não era ruim na natureza.

O motor padrão montado no novo modelo era uma unidade de 4 cilindros e 16 válvulas de 2,4 litros que desenvolvia 172 hp e 165 lb-ft de torque. Enquanto o motor não parecia fraco, o Compass ainda não era muito ágil, atingindo 100 km/h em cerca de 9,4 segundos, semelhante ao desempenho do Calibre.

Para 2007, o Compass estava disponível em dois níveis de acabamento: Compass Sport e Compass Limited. Com o Sport, o SUV baseado no carro foi equipado com ligas de 17 polegadas e um CD player, enquanto até os recursos mais básicos, como ar condicionado, vidros elétricos, retrovisores elétricos e outros eram opcionais.

Todos os recursos opcionais para o nível de acabamento Sport foram oferecidos com o nível de acabamento Limited, que adicionou ligas de 18 polegadas, estofamento de couro, bancos dianteiros aquecidos e espelhos retrovisores com escurecimento automático.

Outras opções incluíam um teto solar, conectividade Bluetooth e um sistema de som premium.