En 2004, Kia a lancé la deuxième génération de sa berline compacte Cerato, également connue sous le nom de Spectra 5 aux États-Unis.

Bien qu’elle n’ait pas eu une longue durée de vie depuis son remplacement en 2008, la berline Cerato a été une étape importante pour le constructeur coréen. Une action nécessaire avant le lancement de l’une des voitures les plus importantes de sa gamme, plus tard, la cee’d. Il a été construit comme une alternative aux Civic plus chères.

Il y avait un nouveau langage de conception pour le constructeur automobile coréen, mais il ne savait pas exactement lequel. C’était une combinaison entre les lignes nettes des phares et celles fluides sur les côtés, plus une partie arrière inspirée de la berline Nissan Almera, avec une forme différente pour les feux arrière.

L’intérieur était encore plus fascinant. Il comportait un tableau de bord au design épuré et arrondi et un tableau de bord assorti, mais c’était ensuite la console centrale, qui ne semblait pas y appartenir. On aurait dit qu’il avait été démonté d’un véhicule plus gros et qu’il venait de s’enclencher. Et si vous le retourniez, il ressemblait à un robot triste.

Pour le groupe motopropulseur, Kia n’a installé qu’un seul moteur pour le marché américain et quatre pour les clients européens. Il semble que le constructeur automobile ne savait pas où il devrait être son marché principal. Toutes les versions étaient couplées de série à une boîte manuelle à 5 vitesses, et les transmissions automatiques n’étaient disponibles que pour les versions à essence. Heureusement, la cee n’est venue que quatre ans plus tard pour sauver l’image de la marque. Même la berline Cerato rénovée de 2006 n’a pas pu conserver le véhicule compact coréen.