Alors que la crise financière mondiale de 2008 commençait à se propager à l’échelle mondiale, Lamborghini a osé présenter une version rafraîchie de sa Gallardo de deux ans.
Le baby-Lambo était un meilleur choix pour sauver l’entreprise que les modèles plus chers, et la direction de l’entreprise a parié dessus. Heureusement, grâce au soutien d’Audi et à l’argent de Volkswagen, la marque italienne a survécu.

Il faut un œil attentif pour distinguer la Gallardo 2006 d’une année modèle 2008. Les deux comportaient des formes en coin avec des phares angulaires. La principale différence était que sur le modèle 2008, ses phares étaient plus courts. De plus, à l’avant, le nouveau modèle comportait des prises d’air latérales améliorées dans le pare-chocs avant. À l’arrière, la Gallardo 2008 arborait de nouveaux feux arrière. Elles étaient toujours carrées mais tendues sur le panneau supérieur.

À l’intérieur, Lamborghini s’est efforcé de cacher ses liens avec Audi en installant un nouveau design pour la plupart des boutons. Pourtant, quelques-uns nous ont rappelé que quelque part derrière le taureau enragé se trouvait un humble A3 TDI avec les mêmes interrupteurs. Mais les sièges étaient magnifiques, avec des zones renforcées pour garder leurs occupants fixes pendant les manœuvres complexes dans les virages. Lamborghini a placé un levier de vitesse droit et poli sortant de la console centrale pour la version manuelle. En revanche, la version automatique installe trois boutons sur un disque rond en aluminium plus deux palettes de changement de vitesse derrière le volant.

Sous le capot, le constructeur automobile italien a utilisé une version réajustée du moteur V-10 de 5,2 litres d’Audi. Sa puissance passe à 560 ch et l’envoie dans tous les recoins.