Au Salon de l’automobile de Genève 2010, Lamborghini a présenté la deuxième génération de la Lamborghini Gallardo Superleggera 570-4.
Comme son nom l’indique, il s’agit de la version allégée de la supercar Lamborghini Gallardo. Mais la voiture ne se limite pas à la perte de poids de 70 kg (154 lb). La Superleggera a volé le cœur (et les budgets) de ceux qui recherchaient une voiture de piste capable de rouler sur la route.

Les ingénieurs de Lamborghini ont mis la voiture au régime. Ils ont changé les panneaux de porte, les vitres latérales et arrière, enlevé la majeure partie de l’insonorisation et même changé l’intérieur. Les sièges sont plus légers et plus minces que ceux d’une Gallardo ordinaire. Le tunnel central et le tableau de bord sont recouverts d’un matériau fin et léger. Ils ont même remplacé le becquet par un plus léger. Mais ce n’est pas tout ce qu’ils ont fait pour la Superleggera.

Une fois en piste, le propriétaire remerciera les ingénieurs d’avoir installé un harnais à six points, qui les maintiendra fixés sur les sièges. Ensuite, c’est la suspension qui est changée. Les roues sont différentes et les pneus sont des semi-slicks. Bien sûr, si les règles de piste le permettent, ceux-ci peuvent être remplacés par des pneus slicks orientés piste.

Les performances sont meilleures que celles d’une Gallardo ordinaire. Et ce ne sont pas seulement les 3,4 secondes nécessaires pour le sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph). C’est le comportement en virage et la musique du V10 derrière le cockpit qui s’entendent le mieux. Oui, il y a une radio, mais qui s’en soucie ?