La Miura Roadster était un concept-car construit par Bertone et présenté par Lamborghini au Salon de l’automobile de Bruxelles en 1968.
Considérée comme la première supercar à moteur central, la Miura a été conçue par les ingénieurs de Lamborghini contre les principes du fondateur de l’entreprise, Ferruccio Lamborghini. Ferruccio était plutôt fan de Gran Turismo. Le premier prototype, le P400, a été révélé à la fin de 1965, tandis que la première Miura a été dévoilée en mars 1966, et elle a été présentée au Salon de l’automobile de Genève sans moteur à l’intérieur car elle ne convenait pas. C’était une erreur de calcul, mais au final, tout s’est bien passé et le constructeur a réussi à installer le moteur transversal à l’intérieur.

Bertone a estimé que la Miura devrait également être proposée en tant que roadster et a construit un prototype, que Lamborghini a présenté. Bien qu’il s’agisse plus d’un targa que d’un véritable roadster, il a attiré l’attention des médias et des clients. Mais Ferruccio ne voulait pas construire la version à toit ouvert.

L’intérieur est simple, propre aux années 60, avec une assise basse et un volant à 3 branches. Sa console centrale était haute et large, même si elle n’était pas utilisée comme tunnel de transmission. Comme la plupart des concept-cars, la Miura Roadster présentait un intérieur gainé de cuir avec des sièges à dossier haut. Les mêmes matériaux coûteux ont été utilisés pour les panneaux de porte, tandis que le sol était recouvert d’un tapis épais.

Bertone a installé le même tableau de bord pour le tableau de bord que celui de la version coupé, mais avec une attention particulière aux détails.

Bertone a installé le moteur Lamborghini le plus puissant disponible à l’époque, le V12 de 4,0 litres. Cette fois, il a pris son temps pour faire les calculs et mieux l’ajuster. Il était couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.