Land Rover a présenté une version à empattement allongé pour son modèle phare Range Rover, qui en était déjà à sa quatrième génération.
Le constructeur automobile britannique possédait une vaste expérience dans la construction de véhicules tout-terrain et l’a associée à des caractéristiques de luxe lorsqu’il a créé le Range Rover 2012. C’était la première génération qui s’appuyait sur une construction monocoque en aluminium, ce qui posait plus de difficultés lorsque le constructeur tentait de construire une version à empattement long. Pourtant, les ingénieurs britanniques ont réussi à surmonter tout cela et ont réussi.

De l’avant, il montrait un motif différent pour la calandre grillagée, ornée de découpes rectangulaires à l’intérieur de chacune des trois lattes horizontales qui remplissaient la zone entre les phares. Le Range Rover L comportait un badge spécifique sous les évents Atlas chromés à quatre lamelles des portes avant. Comme la majeure partie de l’empattement allongé de 200 mm (7,9”) a été ajoutée pour les passagers arrière, les portes arrière étaient plus longues.

La quatrième génération du Range Rover n’offrait pas trop d’espace pour les jambes des passagers arrière, mais cette version L a corrigé cela. Il a ajouté 186 mm (7,3 “) de plus d’espace pour les jambes à l’arrière. Un occupant de 1,83 m (6 pi) pouvait complètement étirer ses jambes. Une disposition à deux places était disponible en option, avec une large console entre les occupants arrière.

Land Rover a créé cette version sans compromettre les capacités tout-terrain de la voiture, du moins pas tant que ça. Il offrait toujours la même profondeur de gué, mais il ajoutait un nouveau réglage pour la suspension pneumatique standard qui abaissait le véhicule de 49 mm (1,9 “) en mode d’accès. Le constructeur automobile l’a proposé avec moins de versions de moteur que la version à empattement standard.