Le lifting de la Lexus RC a été présenté au public en 2018 au Mondial de l’Automobile de Paris.
Il a apporté des améliorations pour le coupé de luxe fabriqué par le constructeur automobile japonais.

Il a été construit pour concurrencer les principaux véhicules coupés allemands sur une plate-forme mixte, qui réunissait l’avant d’une Lexus GS, la section médiane d’une Lexus IS de deuxième génération et l’arrière de la Lexus IS de troisième génération. C’était de la haute technologie et avec des moteurs hybrides qui pouvaient atteindre un très bon kilométrage en ville grâce à l’expérience de la marque dans ce type de moteurs,

Lexus a essayé de conserver les proportions dynamiques du coupé RC tout en ajoutant plus d’élégance à son extérieur. Le nouveau design du pare-chocs avant et la nouvelle calandre qui a été transformée de la partie supérieure vers le bas étaient de nouveaux éléments de design. Des phares triples à LED en option ont été ajoutés pour plus de raffinement. Selon le niveau de finition et la version du moteur, la voiture était équipée de jantes en alliage léger de 19 pouces.

À l’intérieur, il y avait peu de nouvelles modifications où un nouveau traitement rationalisé gris foncé a été appliqué au panneau de commande du chauffage et au panneau audio, tandis que des genouillères élargies ont été relevées pour créer une sensation d’espace accrue. Les sièges baquets sport étaient très renforcés pour un meilleur soutien dans les virages. Le système d’infodivertissement était installé loin sur le tableau de bord, hors de portée. Il aurait pu être contrôlé via un pavé tactile depuis la console centrale.

Lexus avait prévu le coupé de luxe 2 portes depuis un certain temps et l’a finalement sorti en 2014.
Basé sur la plate-forme Lexus IS, le RC offrait un grand raffinement dans une apparence sportive.

La Lexus RC avait un carénage avant agressif avec des phares angulaires, de beaux feux de position à LED, une partie arrière sophistiquée et, dans l’ensemble, les lignes les plus nettes de l’industrie.

Disponible avec une propulsion arrière ou un système de traction intégrale, la RC était proposée dans un seul niveau de finition qui offrait de nombreux avantages.

Les caractéristiques standard comprenaient des alliages de 18 pouces, un modèle de conduite sélectionnable, des rétroviseurs extérieurs chauffants, un démarrage sans clé, une climatisation automatique, une caméra de recul, des sièges chauffants disponibles avec le modèle à traction intégrale uniquement, un revêtement en similicuir et des accents intérieurs en bois et en aluminium.

La connectivité Bluetooth, la commande vocale, un système audio à 10 haut-parleurs et la télécommande Lexus Inform étaient également de série.

D’autres fonctionnalités optionnelles ont été regroupées dans des packages, tels que The Premium, The Navigation et le package F sport.

À l’intérieur, Lexus a installé un écran couleur de 7 pouces. Ce n’était pas un écran tactile et il pouvait être contrôlé à l’aide du pavé tactile de la Lexus - cependant - le pavé tactile était assez difficile à utiliser pendant la conduite.

Sinon, le RC présentait un savoir-faire intérieur impeccable.

Sur le plan de la sécurité, le RC était équipé de freins à disque antiblocage, d’un contrôle de traction, d’un contrôle de stabilité, de nombreux airbags et d’une surveillance des angles morts en option avec alerte de trafic transversal arrière, régulateur de vitesse, système d’atténuation des collisions et autres.