Mazda a dévoilé la troisième génération de la gamme Premacy / 5 au Salon de l’automobile de Genève 2010, et elle a été conçue comme un monospace familial ultime.
Alors que les clients recherchaient déjà des véhicules crossover-SUV, quelques constructeurs tentaient de faire perdurer l’esprit monospace. Mazda était l’un d’entre eux et a construit la troisième génération du 5/Premacy sur la même plate-forme que le modèle compact 3.

Du point de vue de la conception, il y avait déjà un départ clair de la direction de Ford. Le carénage avant de Mazda a été transformé en un visage souriant avec une calandre qui ressemblait à une bouche ouverte et riante. Les phares ressemblaient à ceux installés sur la série Mazda 3. Sur les côtés, une porte en forme de vague sculptait des panneaux et donnait une nette impression de mouvement. Malgré la grande zone arrière, le hayon n’avait pas l’air d’avoir été volé dans un hangar et boulonné sur la voiture. Sa ligne inférieure en forme de V et ses grands feux arrière formaient une proportion bien équilibrée entre les surfaces métalliques et vitrées.

Mais la partie essentielle de la voiture était l’intérieur, où le constructeur a installé sept sièges sur trois rangées. La dernière rangée se trouvait dans le coffre et, comme prévu, pouvait se replier à plat dans la zone du coffre. La deuxième rangée était inclinable et coulissante pour permettre un accès plus facile à l’arrière. De plus, le siège du milieu aurait pu être rabattu et utilisé comme accoudoir ou compartiment de rangement. À l’avant, Mazda a tenté d’offrir une bonne position de conduite pour le Premacy, peu importe la taille du conducteur.

Le constructeur automobile japonais a installé un large choix de moteurs sous le capot de la 5/Premacy. Selon les marchés, Mazda proposait des versions essence ou turbodiesel, jumelées à des transmissions manuelles ou automatiques.