La quatrième génération de la Mazda 626 Wagon était la voie médiane entre une berline de taille moyenne et un monospace.
Dans les années 80, la part de marché des monospaces augmentait, mais les breaks n’abandonnaient pas le combat. Mazda possédait déjà un modèle très apprécié, la 626, alors le constructeur japonais a misé sur la familiale.

Avec ses phares rectangulaires et horizontaux et une tentative timide d’adoucir ses contours, la Mazda 6 n’était pas le bonbon de tout le monde. Le constructeur automobile japonais n’a pas clairement compris le goût du design européen, il a donc décidé d’essayer le marché et de le convaincre avec de bons produits bien construits. Les quatre portes sont restées identiques à celles installées sur la version à hayon, ce qui a donné une forme inhabituelle aux vitres latérales derrière les montants C. À l’arrière, le constructeur automobile a installé des feux arrière montés en coin pour permettre une coupe droite pour le hayon. Contrairement à de nombreux autres breaks sur le marché, il comportait un plancher plat, au ras du pare-chocs arrière supérieur.

À l’intérieur, les concepteurs japonais ont installé un tableau de bord incurvé avec une bosse au-dessus du groupe d’instruments. Il ne comportait pas les coupes angulaires habituelles de la plupart de ses concurrents sur le marché. Les bouches d’aération étaient intégrées dans la console centrale et au-dessus de la ligne médiane du tableau de bord. Pour certains niveaux de finition, il comportait des sièges baquets avant. À l’arrière, Mazda a installé un dossier de siège arrière rabattable pour agrandir le coffre.

La suspension indépendante dans tous les virages rendait la voiture très confortable et la gamme de moteurs était adéquate pour ses clients. Mazda a proposé un choix de moteurs diesel et essence pour la 626.