Mazda 626 Wagon’un dördüncü nesli, orta boy bir hatchback ile bir MPV arasındaki orta yoldu.
80’lerde MPV pazar payı yükseliyordu, ancak station wagon araçlar mücadeleden vazgeçmedi. Mazda’nın zaten çok beğenilen bir modeli vardı, 626, bu yüzden Japon otomobil üreticisi bahislerini vagon üzerine koydu.

Dikdörtgen, yatay farları ve utangaç kenarlarını yumuşatmaya çalışan Mazda 6, herkesin gözdesi değildi. Japon otomobil üreticisi, Avrupalının tasarım zevkini net olarak anlayamadı, bu yüzden pazarı denemeye ve onu iyi, iyi yapılmış ürünlerle ikna etmeye karar verdi. Dört kapının tümü, hatchback versiyonuna takılanlarla aynı tutuldu ve bu, C sütunlarının arkasındaki yan camlar için alışılmadık bir şekle neden oldu. Otomobil üreticisi, arka kapağın düz bir şekilde kesilmesini sağlamak için arkaya köşeye monte edilmiş arka lambalar yerleştirdi. Piyasadaki diğer birçok istasyon vagonunun aksine, üst arka tamponla aynı hizada olan düz bir zemine sahipti.

İçeride, Japon tasarımcılar, gösterge panelinin üzerinde bir kambur bulunan kavisli bir gösterge paneli yerleştirdiler. Piyasadaki rakiplerinin çoğundan alışılmış açılı kesimlere sahip değildi. Hava menfezleri orta konsola ve gösterge panelinin orta çizgisinin üstüne entegre edildi. Bazı donanım seviyeleri için ön kova koltuklarına sahipti. Mazda, bagaj alanını genişletmek için arkaya katlanır bir arka koltuk yerleştirdi.

Tüm virajlardaki bağımsız süspansiyon, aracı oldukça konforlu hale getirdi ve motor serisi müşterileri için yeterliydi. Mazda, 626 için dizel ve benzinli motor seçenekleri sundu.