Четвертое поколение Mazda 626 Wagon было промежуточным звеном между хэтчбеком среднего размера и минивэном.
В 80-х доля рынка минивэнов росла, но универсалы не сдавались. У Mazda уже была очень популярная модель 626, поэтому японский автопроизводитель сделал ставку на универсал.

Mazda 6 с ее прямоугольными горизонтальными фарами и скромной попыткой смягчить края пришлась по душе не всем. Японский автопроизводитель не совсем понимал дизайнерские вкусы европейцев, поэтому решил попробовать рынок и убедить его хорошими, качественно сделанными продуктами. Все четыре двери остались такими же, как и у хэтчбека, что привело к необычной форме боковых окон за стойками кузова. Сзади автопроизводитель установил задние фонари, установленные по углам, чтобы обеспечить прямой вырез для задней двери. В отличие от многих других универсалов на рынке, у него был плоский пол, примыкавший к верхнему заднему бамперу.

В салоне японские дизайнеры установили изогнутую приборную панель с горбинкой над комбинацией приборов. У него не было обычных угловых разрезов, как у большинства его конкурентов на рынке. Вентиляционные отверстия были интегрированы в центральную консоль и над средней линией приборной панели. В некоторых комплектациях были передние ковшеобразные сиденья. В задней части Mazda установила складывающуюся спинку заднего сиденья, чтобы расширить площадь багажника.

Независимая подвеска во всех поворотах делала машину очень комфортной, а линейка двигателей вполне адекватной своим покупателям. Mazda предлагала на выбор дизельные и бензиновые двигатели для 626.