La 170 VK était une version de la 170 V, une voiture qui était proposée dans de nombreuses versions de carrosserie, du roadster tout-terrain au fourgon de livraison.
Et il a été conçu pour être utilisé comme véhicule militaire.

En février 1936, le Salon international de l’automobile et de la moto de Berlin était dominé par le thème 50 ans d’ingénierie automobile”. Comme on pouvait s’y attendre, Daimler-Benz était présent au salon anniversaire historique avec une multitude d’expositions dans le hall de la renommée. De plus, avec les 170 V, 170 H et 260 D, elle a également dévoilé trois nouveaux modèles de voitures de tourisme. Le “V” dans la désignation du modèle indiquait que le moteur était à l’avant. Basé sur la nouvelle série V , le constructeur automobile allemand construit d’autres types de véhicules, à destination militaire, et le VK est l’un des plus performants.

L’épine dorsale du véhicule était la conception du cadre tubulaire ovale en forme de X, qui était similaire aux versions H (moteurs arrière refroidis par air) et au Kaffer (Beetle). C’était assez dur pour faire face comme un Kubbelwagen (véhicules pour terrain accidenté).

La version VK comportait des surfaces planes et des portes coupées en diagonale. C’était un véhicule où le design suivait les fonctions. Il était équipé de points de montage pour les mitrailleuses, de porte-à-faux courts et de pneus tout-terrain. Sa garde au sol plus élevée le rendait idéal à des fins militaires. L’un de ses principaux avantages était le système de suspension, avec des ressorts transversaux pour les roues avant et un essieu oscillant à l’arrière. Le mécanisme de direction à vis sans fin et à levier le rendait très fiable dans des conditions stressantes. Il a été construit pour transporter quatre soldats entièrement équipés. Le long rapport de démultiplication final de 4: 125 le rendait bon dans les montées et les terrains difficiles mais limitait sa vitesse de pointe. Le VK a été produit en 19075 unités.