170 VK был одной из версий 170 V, автомобиля, который предлагался во многих вариантах кузова, от внедорожного родстера до фургона.
И он был разработан для использования в качестве военной машины.

В феврале 1936 года на Международной выставке автомобилей и мотоциклов в Берлине доминировала тема «50 лет автомобилестроения». Как и следовало ожидать, Daimler-Benz присутствовал на исторической юбилейной выставке с множеством экспонатов в зале славы. Кроме того, с моделями 170 V, 170 H и 260 D компания также представила три новые модели легковых автомобилей. Буква «V» в обозначении модели указывает на то, что двигатель находится спереди. , немецкий автопроизводитель строил и другие типы транспортных средств военного назначения, и VK был одним из самых успешных.

Основой автомобиля была Х-образная овальная трубчатая конструкция рамы, которая была похожа на H-версии (задние двигатели с воздушным охлаждением) и Kaffer (Жук). Это было достаточно жестко, чтобы справиться с Kubbelwagen (автомобили для пересеченной местности).

Версия VK отличалась плоскими поверхностями и дверцами с диагональным вырезом. Это был автомобиль, в котором дизайн следовал функциям. На нем были предусмотрены точки крепления пулеметов, короткие свесы и внедорожные шины. Благодаря высокому дорожному просвету он идеально подходил для использования в военных целях. Одним из главных его преимуществ была система подвески с поперечными рессорами для передних колес и качающейся осью сзади. Червячный и рычажный рулевой механизм делал его очень надежным в напряженных условиях. Он был построен для перевозки четырех полностью экипированных солдат. Длинное передаточное число главной передачи 4:125 позволяло ему хорошо преодолевать подъемы и пересеченную местность, но ограничивало его максимальную скорость. ВК было выпущено 19075 единиц.