170 VK, bir off-road roadster’dan bir teslimat minibüsüne kadar birçok üstyapı versiyonunda sunulan bir otomobil olan 170 V’nin bir versiyonuydu.
Ve askeri bir araç olarak kullanılmak üzere tasarlandı.

Şubat 1936’da, Berlin’deki Uluslararası Motor ve Motosiklet Fuarı’na 50 Yıllık Otomotiv Mühendisliği teması hakimdi. Beklendiği gibi, Daimler-Benz tarihi yıl dönümü gösterisinde şöhret salonunda bir dizi sergiyle yer aldı. Sadece bu değil, 170 V, 170 H ve 260 D ile üç yeni binek otomobil modelini de tanıttı. Model tanımındaki “V”, motorun önde olduğunu gösteriyordu. Yeni V serisine göre Alman otomobil üreticisi, askeri bir varış noktası olan başka tür araçlar da üretti ve VK en başarılı olanlardan biriydi.

Aracın omurgası, H-versiyonlarına (hava soğutmalı arka motorlar) ve Kaffer’a (Beetle) benzeyen X-şekilli oval boru şekilli çerçeve tasarımıydı. Bir Kubbelwagen (engebeli arazi araçları) olarak başa çıkmak yeterince zordu.

VK versiyonu düz yüzeylere ve çapraz olarak kesilmiş kapılara sahipti. Tasarımın işlevleri takip ettiği bir araçtı. Makineli tüfekler, kısa çıkıntılar ve arazi lastikleri için montaj noktalarına sahipti. Yerden yüksekliği, onu askeri amaçlar için ideal hale getirdi. Başlıca avantajlarından biri, ön tekerlekler için enine yaylara ve arkada döner dingile sahip süspansiyon sistemiydi. Sonsuz ve manivelalı direksiyon mekanizması, onu stresli koşullar altında çok güvenilir hale getirdi. Tam donanımlı dört askeri taşımak için inşa edildi. 4:125’lik uzun nihai tahrik oranı, tırmanmada ve zorlu arazide iyi olmasını sağladı, ancak azami hızını sınırladı. VK, 19075 adet üretildi.