O 170 VK foi uma versão do 170 V, um carro que foi oferecido em muitas versões de carroceria, desde um roadster off-road até uma van de entrega.
E foi projetado para ser usado como um veículo militar.

Em fevereiro de 1936, o International Motor and Motorcycle Show em Berlim foi dominado pelo tema 50 Anos de Engenharia Automotiva”. Além disso, com os 170 V, 170 H e 260 D, também apresentou três novos modelos de automóveis de passageiros. O “V” na designação do modelo indicava que o motor estava na frente. Baseado na nova série V , a montadora alemã construiu outros tipos de veículos, com destino militar, e o VK foi um dos mais bem-sucedidos.

A espinha dorsal do veículo era o design da estrutura tubular oval em forma de X, que era semelhante às versões H (motores traseiros refrigerados a ar) e ao Kaffer (Beetle). Foi difícil o suficiente para lidar como um Kubbelwagen (veículos para terrenos acidentados).

A versão VK apresentava superfícies planas e portas cortadas na diagonal. Era um veículo onde o design seguia funções. Ele estava equipado com pontos de montagem para metralhadoras, saliências curtas e pneus off-road. Sua maior distância ao solo o tornava ideal para fins militares. Uma de suas principais vantagens era o sistema de suspensão, com molas transversais para as rodas dianteiras e um eixo oscilante nas traseiras. O mecanismo de direção do sem-fim e da alavanca o tornou muito confiável sob condições estressantes. Foi construído para transportar quatro soldados totalmente equipados. A longa relação de transmissão final de 4:125 tornou-o bom em escaladas e terrenos difíceis, mas limitou sua velocidade máxima. O VK foi produzido em 19075 unidades.