Lorsque Nissan a dévoilé la voiture au Salon de l’auto de Tokyo en 2007, le monde des passionnés d’automobiles a été enflammé.
Le look de la voiture et les spécifications sur papier étaient dans la ligue des super-voitures, mais à moitié prix.

L’histoire du badge GT-R remonte aux années 60, lorsqu’il était utilisé par Prince, un ancien nom japonais qui a fusionné avec le Datsun-Nissan. Au fil du temps, les voitures qui portaient les badges Skyline GT-R sont devenues de plus en plus puissantes et avec l’ajout du système de traction intégrale ATESSA E-TS, elles étaient encore plus rapides.

La GT-R 2007 a perdu le nom « Skyline » mais elle offrait les performances attendues. Il pourrait rester côte à côte avec des voitures comme la Ferrari F430, la Porsche Turbo ou la Lamborghini Gallardo. En 2011, le lifting a apporté plus de puissance et un meilleur look au véhicule. Le pare-chocs avant comprenait les feux de jour à LED et à l’arrière, un nouveau diffuseur a été installé pour améliorer le flux d’air sous la voiture. Des roues plus grandes avec de nouveaux designs ont été installées.

À l’intérieur, le constructeur automobile a amélioré la qualité des matériaux et le système d’infodivertissement. Comme auparavant, il a été utilisé pour mesurer diverses performances de la voiture ainsi que pour le système audio et de navigation. Le modèle 2011 comportait une connectivité iPod et un port USB en plus du disque dur installé. Il comportait un système audio Bose.

Le moteur V6 biturbo est passé de 500 ch en 2009 à 530 en 2012 et jusqu’à 545 en 2016. Mais comme le moteur était fabriqué à la main, chaque voiture avait une puissance réelle différente. La Nissan a déclaré le moins de puissance qu’une voiture offrirait.