La Nissan Tiida/Versa est morte en Europe, mais prospère sur d’autres marchés.
La nouvelle génération a été lancée en 2019 avec l’aide de la star de la musique country Kane Brown. Mais les choses semblent meilleures aux États-Unis pour la Nissan de taille compacte qu’elles ne le semblaient en Europe.

La nouvelle génération a une zone avant entièrement repensée, avec les mêmes motifs que l’on retrouve sur le reste de la famille Nissan. Le constructeur a franchi une étape importante en défiant ses clients à la fois avec un look extérieur audacieux et un gros paquet technologique à l’intérieur de la cabine, selon le niveau de finition.

Comme auparavant, la Versa a beaucoup d’espace à l’intérieur et la nouvelle génération garde le même esprit, même si la ligne de toit et les montants A sont plus inclinés qu’auparavant. Les mêmes facteurs clés de conception se retrouvent sur les plus grandes berlines Nissan telles que l’Altima et la Maxima.

La Versa n’a qu’un seul moteur disponible, un moteur 4 cylindres de 1,6 litre avec 122 CV. De série, sur le niveau de finition de base, la Versa est proposée avec une transmission manuelle à 5 rapports. Cependant, sur les versions haut de gamme, Nissan propose la nouvelle boîte de vitesses X-Tronic CVT améliorée. De plus, selon le niveau de finition, Versa peut avoir un meilleur système d’infodivertissement, une entrée sans clé, un démarrage à bouton-poussoir et des sièges avant chauffants. La climatisation automatique, Apple CarPlay et Android Auto sont également proposés en option.

Après avoir lutté pour avoir de meilleures ventes pour la première génération Tiida/Versa, lancée pendant la crise économique mondiale, Nissan a décidé de lancer une deuxième génération pour sa petite berline de classe en 2011 en tant qu’année modèle 2012.
Par rapport à la première génération, elle a reçu une carrosserie plus courbée et des moteurs plus efficaces.

L’intérieur est très spacieux malgré les petites dimensions extérieures. La deuxième génération de la Tiida était basée sur la plate-forme Nissan Sunny, au lieu d’une plate-forme commune de l’Alliance Renault-Nissan. L’offre d’options était mince, avec des jantes en alliage léger, une climatisation automatique, un verrouillage central, un ordinateur de bord et des vitres électriques. La direction assistée était à assistance électro-hydraulique.

Avec 505 litres (17,8 pieds cubes) d’espace pour les bagages même avec les sièges relevés, la berline a un très grand coffre, mais les sièges arrière n’étaient rabattables que sur les niveaux de finition supérieurs.

Il était disponible avec une option de moteur, une unité à aspiration naturelle de 1,6 litre d’essence, qui développait 106 ch. Il était accouplé de série à une boîte manuelle à 5 rapports ou, en option, à une CVT (transmission à variation continue).

Du point de vue des performances, la Versa était plus lente que la plupart de ses concurrentes de classe mais était tout de même capable de faire bonne impression en ville. La courte longueur totale de 4,45 m (14,6 pi) a aidé la Versa à être agile dans les villes et à trouver des places de stationnement.

Partageant le même ADN que la berline à hayon, la berline se présente comme une extension de la première avec l’intention de plaire à une autre catégorie d’acheteurs plutôt que d’offrir des fonctionnalités supplémentaires.
Propulsée par la même gamme de moteurs que la berline, la berline est particulièrement agréable à conduire avec le moteur à essence de 1,8 L qui délivre une puissance supérieure à la moyenne de 122 ch couplé à la transmission manuelle à 6 vitesses. En parlant de cela, la Tiida/Versa est la seule voiture vendue aux États-Unis qui est livrée avec une boîte de vitesses manuelle standard. Toutes les spécifications mises à part, la Tiida propose également une gamme d’équipements étonnamment généreuse, avec notamment la climatisation standard et des essuie-glaces intermittents.