Nissan a dévoilé une nouvelle génération de sa saga Z en août 2021 avec un nouveau modèle, qui a marqué un retour aux moteurs turbocompressés comme l’ancien 300ZX des années 80.
L’histoire des voitures Z de Nissan a commencé en 1969 avec la Nissan Fairlady Z, commercialisée hors du Japon sous le nom de Datsun 240Z. Elle est rapidement devenue une voiture culte grâce à sa maniabilité agile et ses lignes élégantes et sportives. Alors qu’au début, c’était un coupé sportif avec peu de fonctionnalités, la septième génération introduite en 2021 était une toute autre histoire.

Ses lignes ressemblaient à celles du concept-car Z-Proto dévoilé début 2021. Son long capot et son pont court étaient déjà une marque de design pour les Z-cars, et le Z400 l’a suivi. Une paire de phares à LED avec des DRL semi-circulaires ressemblait aux anciens phares ronds de la première Fairlady. Les nouveaux feux arrière à LED 3D et les feux combinés arrière associent une technologie moderne à une esthétique rappelant celle de la Z32 300ZX.

À l’intérieur, le design au look vintage a été rehaussé par de nouvelles technologies telles que l’écran de 12,3 pouces devant le conducteur complété par l’écran tactile de l’infodivertissement de la console centrale. Au-dessus du tableau de bord, un groupe de trois cadrans analogiques affichait des données concernant les turbocompresseurs et un ampèremètre.

Mais la partie la plus importante de la voiture se trouvait sous le capot, où Nissan a laissé tomber un moteur V6 de 3,0 litres à double turbocompresseur. Ses 400 poneys étaient envoyés aux roues arrière via une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à neuf vitesses. Un différentiel à glissement limité de type embrayage offre l’adhérence indispensable pour des lancements parfaits.