Même si elle faisait face à un avenir incertain, avec des négociations en cours entre General Motors et la Banque économique russe - Sberbank, Opel est restée fidèle à ses clients et a proposé la version OPC

Les trois lettres signifiaient plus de performances pour, sinon, les conducteurs quotidiens normaux.
La plupart des produits Opel avaient une version OPC, pour ceux qui ne voulaient pas seulement une voiture ordinaire. Et ce n’était pas seulement une question de performance. Une partie des modifications a été apportée à l’apparence de la voiture.

L’Insignia OPC comportait un pare-chocs avant plus grand avec un tablier inférieur et de grandes prises d’air au milieu et sur les côtés, avec une couleur argent satiné pour la calandre et les écopes latérales. Un ensemble de grandes roues en alliage léger de 19 pouces a été installé. La garde au sol a été réduite de 10 mm (0,4”) par rapport à la version standard. À l’arrière, le pare-chocs redessiné a révélé deux gros échappements sur les côtés.

Par rapport à l’Insignia standard, l’OPC comportait des sièges baquets sport et un revêtement en cuir standard. Au sommet de la console centrale, le fabricant a installé un moniteur couleur standard pour le système d’infodivertissement, qui comprenait également la navigation.

Le groupe motopropulseur offrait un moteur V6 biturbo couplé à une boîte de vitesses standard à six rapports. Le système de traction intégrale comportait un centre Haldex et un différentiel arrière électronique à glissement limité. Pour une vitesse de virage plus élevée, la voiture était équipée d’amortisseurs adaptatifs. Un système de freins à disque Brembo était installé de série.