Несмотря на неопределенное будущее, поскольку велись переговоры между General Motors и Российским экономическим банком-Сбербанком, Opel остался верен своим клиентам и предложил версию OPC.

Три буквы означали большую производительность для обычных ежедневных водителей.
У большинства продуктов Opel была версия OPC для тех, кто не хотел просто обычную машину. И дело было не только в исполнении. Часть изменений коснулась внешнего вида автомобиля.

Insignia OPC отличался увеличенным передним бампером с более низким фартуком и большими воздухозаборниками посередине и по бокам, а также решеткой радиатора и боковыми воздухозаборниками серебристого цвета. Был установлен комплект больших 19-дюймовых легкосплавных дисков. Дорожный просвет был уменьшен на 10 мм (0,4 дюйма) по сравнению со стандартной версией. В задней части переработанный бампер открыл две большие выхлопные трубы по бокам.

По сравнению со стандартной Insignia, OPC отличался спортивными ковшеобразными сиденьями и стандартной кожаной обивкой. Поверх центральной консоли производитель установил стандартный цветной монитор информационно-развлекательной системы, в которую также входила навигация.

Силовой агрегат предлагал двигатель V6 с двойным турбонаддувом в сочетании со стандартной шестиступенчатой коробкой передач. Система полного привода отличалась центром Haldex и задним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением. Для более высокой скорости прохождения поворотов автомобиль оснащен адаптивными амортизаторами. Дисковые тормоза Brembo входили в стандартную комплектацию.