L’Opel Performance Center (OPC) a dévoilé le dernier Vectra OPC en 2005, également connu sous le nom de Vauxhall Vectra VXR au Royaume-Uni ou Holden Vectra en Australie.
C’était le dormeur du marché des berlines de taille moyenne. Avec son puissant moteur V6 turbocompressé, il pourrait dépasser beaucoup de voitures dans les rues. Et l’aspect extérieur n’était pas trop flamboyant.

En 2002, Opel a lancé la Vectra en Europe basée sur la plate-forme mondiale Epsilon. Le moteur était une joint-venture réalisée au sein de General Motors. La base était australienne, le turbocompresseur à double volute était d’Opel et au final, il produisait 248 ch. C’était plus que suffisant pour sprinter la Vectra de 0 à 100 km/h (62 mph) en 6,9 secondes pour la boîte manuelle ou 7,3 pour la boîte automatique. Les deux étaient à 6 vitesses.

A l’intérieur, on retrouve un habitacle sportif, avec pédales en aluminium, pommeau de vitesse en aluminium, Alcantara et cuir joliment surpiqué de la couleur bleue de l’OPC. Les sièges baquets à l’avant sont destinés à maintenir leurs occupants à l’intérieur dans les virages serrés.

La suspension rigide est réglable et réagit à la surface de la route pour que la voiture puisse mieux se comporter. La suspension indépendante aux quatre roues aide de la même manière. La plateforme Epsilon a fait ses preuves dans cette version OPC, mais surtout en ligne droite.

OPC signifie Opel Performance Center et était responsable de la production des modèles les plus performants de la gamme de véhicules du constructeur automobile allemand.
La bataille des berlines intermédiaires pour le marché de la performance était intense au milieu des années 2000. Opel avait peu de modèles qui réchauffaient l’asphalte, comme la trappe chaude Astra GSI. Mais certains des clients qui possédaient les modèles Opel plus sportifs ont grandi et ils étaient adultes et parents. Mais les souvenirs de leurs voitures rapides pour adolescents étaient toujours vivants. Ainsi, ils pourraient prendre le Vectra OPC.

La Vectra OPC 2005 présentait la même carrosserie que le reste du pack. Il était disponible en version 5 portes à hayon et break, au cas où un chariot pour les tout-petits se trouverait à l’arrière. De l’extérieur, il y avait peu d’indices sur les performances cachées sous la voiture, par ailleurs normale. Certaines différences concernaient la taille des roues, le becquet avant, les seuils latéraux et le petit becquet de pont arrière pour la berline et le hayon, et le becquet de toit pour le break.

À l’intérieur, il y avait des sièges baquets sport et des accents bleus autour de la cabine. Les badges OPC étaient présents sur le groupe d’instruments et sur les dossiers des sièges.

Pour le groupe motopropulseur, la Vectra OPC comportait une suspension indépendante aux quatre roues et des amortisseurs réglables. La transmission se faisait via une manuelle à 6 vitesses ou une automatique à 6 vitesses via un différentiel ouvert. Aucun LSD n’était proposé pour cette génération.