В 2005 году Opel Performance Center (OPC) представил новейшую модель Vectra OPC, также известную как Vauxhall Vectra VXR в Великобритании или Holden Vectra в Австралии.
Это был лидер рынка седанов среднего размера. Благодаря мощному двигателю V6 с турбонаддувом он мог обогнать многие машины на улицах. Да и внешний вид был не слишком вычурным.

В 2002 году Opel запустил в Европе Vectra на базе глобальной платформы Epsilon. Двигатель был совместным предприятием General Motors. База была австралийской, турбокомпрессор Twin-Scroll от Opel и в итоге выдавал 248 л.с. Этого было более чем достаточно, чтобы разогнать Vectra от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 6,9 секунды для механической коробки передач или 7,3 секунды для автоматической коробки передач. Оба были 6-ступенчатыми.

Внутри был спортивный интерьер с алюминиевыми педалями, алюминиевой ручкой переключения передач, алькантарой и кожей, красиво прошитой синим цветом OPC. Ковшеобразные сиденья спереди предназначены для того, чтобы удерживать пассажиров внутри во время крутых поворотов.

Жесткая подвеска регулируется и реагирует на дорожное покрытие, поэтому машина лучше управляется. Таким же образом помогает независимая подвеска всех четырех колес. Платформа Epsilon доказала свою состоятельность в этой версии OPC, но в основном на прямой.

OPC расшифровывается как Opel Performance Center и отвечал за производство самых мощных моделей в линейке автомобилей немецкого автопроизводителя.
В середине 2000-х битва седанов среднего размера за рынок с высокими характеристиками была высокой. У Opel было несколько моделей, которые нагревали асфальт, например, хот-хэтч Astra GSI. Но некоторые из клиентов, у которых раньше были более спортивные модели Opel, выросли и стали взрослыми и родителями. Но воспоминания об их быстрых подростковых машинах были еще живы. Значит, могли взять Vectra OPC.

Vectra OPC 2005 года отличалась тем же кузовом, что и остальные модели. Он был доступен как 5-дверный хэтчбек и универсал, если сзади была тележка для малышей. Снаружи было мало намеков на выступления, спрятанные под, в остальном, обычной машиной. Некоторые отличия заключались в размерах колес, переднем спойлере, боковых порогах и заднем, небольшом, спойлере на палубе для седана и хэтчбека и спойлере на крыше для универсала.

Внутри были спортивные ковшеобразные сиденья и синие акценты по всему салону. Значки OPC присутствовали на комбинации приборов и на спинках сидений.

Что касается трансмиссии, Vectra OPC отличалась независимой подвеской всех колес и регулируемыми амортизаторами. Трансмиссия была через 6-ступенчатую механическую или 6-ступенчатую автоматическую через открытый дифференциал. Для этого поколения ЛСД не предлагался.