Opel Performance Center (OPC), İngiltere’de Vauxhall Vectra VXR veya Avustralya’da Holden Vectra olarak da bilinen en yeni Vectra OPC’yi 2005 yılında açıkladı.
Orta boy sedan pazarının uyuyan modeliydi. Güçlü V6 turboşarjlı motoruyla sokaklardaki birçok arabayı geride bırakabilirdi. Ve dış görünüm çok gösterişli değildi.

2002 yılında Opel, küresel Epsilon platformunu temel alan Vectra’yı Avrupa’da piyasaya sürdü. Motor, General Motors bünyesinde yapılan bir ortak girişimdi. Taban Avustralya’ydı, ikiz kaydırmalı turboşarj Opel’dendi ve sonunda 248 hp üretti. Vectra’yı 0’dan 100 km/s’ye (62 mph) manuel şanzıman için 6,9 saniyede veya otomatik şanzıman için 7,3 saniyede çıkarmak fazlasıyla yeterliydi. İkisi de 6 vitesliydi.

İçeride, alüminyum pedallar, alüminyum vites topuzu, Alcantara ve OPC’nin mavi rengiyle güzel bir şekilde dikilmiş deri ile sportif bir iç mekan vardı. Ön taraftaki kova koltukları, sert virajlarda yolcuları içeride tutmak içindir.

Sert süspansiyon ayarlanabilir ve yol yüzeyine tepki vererek otomobilin daha iyi yol tutuşunu sağlar. Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon da aynı şekilde yardımcı oluyor. Epsilon platformu, bu OPC versiyonunda değerini kanıtladı, ancak çoğunlukla düz bir çizgide.

OPC, Opel Performance Center anlamına gelir ve Alman otomobil üreticisi serisi araçlarındaki en yüksek performanslı modellerin üretiminden sorumluydu.
Performans pazarı için orta boy sedan savaşı 2000’lerin ortalarında yüksekti. Opel, Astra GSI hot-hatch gibi asfaltı ısıtan birkaç modele sahipti. Ancak daha önce daha sportif Opel modellerine sahip olan müşterilerin bir kısmı büyüdü ve onlar yetişkin ve ebeveyndi. Ancak hızlı genç arabalarının anıları hala yaşıyordu. Böylece Vectra OPC’yi alabilirler.

2005 Vectra OPC, paketin geri kalanıyla aynı gövdeye sahipti. Arkada küçük çocuklar için bir araba olması durumunda, 5 kapılı hatchback ve istasyon vagonu olarak mevcuttu. Dışarıdan bakıldığında, normalde normal olan arabanın altına gizlenmiş performanslar hakkında çok az ipucu vardı. Sedan ve hatchback için tekerlek boyutları, ön spoyler, yan eşikler ve arka, küçük, güverte spoyleri ve istasyon vagonu için çatı spoylerinde bazı farklılıklar vardı.

İçeride, spor koltuklar ve kabinin çevresinde mavi vurgular vardı. OPC rozetleri, gösterge panelinde ve koltuk sırtlarında mevcuttu.

Aktarma organları için Vectra OPC, dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyona ve ayarlanabilir amortisörlere sahipti. Şanzıman, 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik, açık diferansiyel ile yapıldı. O nesil için LSD teklif edilmedi.