La Porsche Carrera 4 Cabriolet 2012 était cette supercar de conduite quotidienne qui pouvait décoller en 13 secondes et s’enfuir avec ses 350 ch livrés à son système de traction intégrale.
Et ce n’est qu’une partie du plaisir.

Porsche a toujours eu des véhicules à toit ouvert. Avec le recul, il a eu un glorieux roadster au fil des ans. Certains d’entre eux étaient destinés à la course et à la performance. Mais il y a eu un changement vers les cabriolets luxueux, performants et pouvant être utilisés comme voiture de conduite quotidienne.

La Carrera 4 Cabriolet 2012 a conservé la même forme indéniable de l’intemporel Porsche 911 design cabriolet depuis 1982. À l’avant, la même forme de phares arrondis, mais avec des feux à LED, était comme une marque de fabrique pour le véhicule. Au fil du temps, le pare-brise est devenu plus incliné pour améliorer l’aérodynamisme et, à l’arrière, l’arrière incliné avec le compartiment moteur.

À l’intérieur de la Carrera 4 Cabriolet, il y avait des caractéristiques de luxe. Les sièges baquets sport recouverts de cuir étaient recouverts de cuir. La capote en toile était dissimulée derrière une grande housse rigide, derrière les très petits sièges arrière. La console centrale était plus haute pour donner au conducteur l’impression d’un roadster de course monoplace. Pour le système audio, le constructeur automobile allemand proposait peu d’options, dont un système audio haut de gamme du spécialiste du son Burmeister. Pour la transmission, Porsche proposait de série une boîte manuelle à 7 rapports ou un système PDK à double embrayage à 7 rapports. La boîte manuelle à 7 rapports comportait une caractéristique intéressante qui empêchait le conducteur de rétrograder accidentellement de la 7e à la 4e, ce qui pourrait endommager le moteur.