En 1977, Porsche a acquis plus d’expérience dans les moteurs turbocompressés, de sorte que le constructeur automobile allemand a présenté une nouvelle version de la 911 Turbo.
Il était plus puissant et mieux géré.

Le Turbo 1977 était le nouveau produit phare. Il est venu amélioré dans tous les domaines pour donner plus de confiance à ses clients. Le modèle de 1975 était considéré comme trop brutal et difficile à gérer, la version de 1977 est donc venue résoudre la plupart de ces problèmes. La différence la plus notable était le temps de 0 à 100 km/h (0 à 60 mph), qui a été amélioré de 0,2 seconde.

Le look était légèrement différent entre le modèle 1975 et le modèle 1977. Le modèle de 1977 comportait les mêmes larges ailes arrière avec un film de protection noir appliqué devant les passages de roue arrière. L’aile arrière avec le caoutchouc dur noir était beaucoup plus grande. En dessous, dans le compartiment moteur, il y avait un gros refroidisseur intermédiaire.

À l’intérieur, le Turbo était équipé de toutes les cloches et sifflets disponibles dans le magasin Porsche, avec un intérieur en cuir et des sièges baquets à l’avant et des sièges en cuir à l’arrière. Le groupe d’instruments était le même que dans la Carrera et il n’y avait pas de turbo-jauge. Il n’y avait pas de climatisation, juste un système de ventilation.

Le moteur était un six cylindres à plat de 3,3 litres avec un gros turbocompresseur qui offrait 300 ch. Il était accouplé à une boîte manuelle à 4 vitesses. La boîte manuelle à 5 vitesses régulière de la Carrera ne pouvait pas supporter les 430 Nm (317 lb-pi) de couple.