La troisième génération de Clio est arrivée sur le marché et a remporté le prix de la voiture européenne de l’année 2006 devant la Passat de Volkswagen et la superbe Alfa Romeo 159.
La Clio a suivi la tradition française des citadines à hayon. Après tout, Renault a inventé cette forme de carrosserie avec la Renault 16 de 1965, et c’était bien de le faire. Il a réussi à fournir une voiture abordable avec des moteurs économes en carburant et, même si ce n’était pas la tasse de thé de tout le monde, il offrait toujours ce dont une famille avait besoin. En plus de cela, il s’est avéré être un véhicule de flotte très efficace.
Grâce à son nouveau carénage avant qui comportait de grands phares en flèche et une calandre divisée, la Clio 2006 se distinguait de la plupart des concurrents qui utilisaient une seule calandre large à la place. Ses phares triangulaires avec des clignotants clairs en haut offraient une image forte pour le petit véhicule. De ses côtés, la Clio cinq portes comportait un montant B noir. Son constructeur automobile a essayé de la faire ressembler à une version à trois portes. Bien que cela n’ait pas réussi, cela n’a toujours pas gâché l’apparence générale. Le hayon arrondi flanqué de feux arrière offrait une ouverture large et haute avec un bord de chargement bas à l’arrière.
À l’intérieur, le constructeur automobile a ajouté la connectivité Bluetooth pour toute la gamme, ce qui a donné un avantage au constructeur français. De plus, sa console centrale comportait l’unité de climatisation avec AC pour presque toute la gamme et le système audio. Outre le niveau de finition de base, la Clio présentait des matériaux plus doux à l’intérieur et de la place pour quatre personnes sur de longues distances ou cinq pour des trajets plus courts.
Sous le capot, le constructeur français a installé un large choix de moteurs commençant par un 1,5 litre turbo-diesel qui ne fournissait que 70 ch et allait jusqu’à un 2,0 litres de 140 ch. Ce dernier était associé soit à une transmission automatique à quatre vitesses, soit à une manuelle à six vitesses.
