Третье поколение Clio появилось на рынке и получило награду European Car of the Year 2006, опередив Volkswagen Passat и потрясающе выглядящую Alfa Romeo 159.
Clio следовал французской традиции создания супермини-хэтчбеков. В конце концов, Renault изобрела эту форму кузова для Renault 16 1965 года, и это было хорошо. Ему удалось создать доступный автомобиль с экономичными двигателями, и, даже если это не всем нравилось, он все же предлагал то, что было необходимо для семьи. Кроме того, он оказался очень эффективным транспортным средством.

Благодаря новой передней панели с большими стреловидными фарами и разделенной решеткой радиатора Clio 2006 года отличался от большинства конкурентов, которые вместо этого использовали одну широкую решетку радиатора. Его треугольные фары с четкими указателями поворота наверху создавали сильный образ маленького автомобиля. По бокам пятидверный Clio отличался черной центральной стойкой. Его автопроизводитель попытался сделать его похожим на трехдверную версию. Хоть это и не удалось, но общего вида это все равно не испортило. Закругленная задняя дверь с задними фонарями предлагала широкий и высокий проем с низкой погрузочной кромкой сзади.

Внутри автопроизводитель добавил возможность подключения Bluetooth для всего модельного ряда, что дало французскому автопроизводителю преимущество. Кроме того, на его центральной консоли был установлен блок климат-контроля с кондиционером почти для всего диапазона и аудиосистема. Помимо базового уровня отделки салона, Clio отличался более мягкими материалами внутри и местом для четырех человек на дальние расстояния или пяти для коротких поездок.

Под капотом французский автопроизводитель установил широкий выбор двигателей, начиная с 1,5-литрового турбодизеля мощностью всего 70 л.с. и заканчивая 2,0-литровым агрегатом мощностью 140 л.с. Последний работал в паре либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, либо с шестиступенчатой механической коробкой передач.