Pour ceux qui recherchaient une voiture équilibrée entre coût, performances, utilité et confort, Renault a présenté la Clio GT en 2013.
La quatrième génération de Clio a été lancée en 2012 au Mondial de l’Automobile de Paris. Contrairement à ses prédécesseurs, il était disponible en version 5 portes uniquement, soit en berline, soit en break. Sur la version berline, la Clio GT était le mélange de tout. Il offrait une puissance décente, de nombreuses fonctionnalités et un espace décent pour cinq passagers sur de courtes distances ou cinq passagers pour de longs trajets.

La GT Line comportait différents tabliers avant avec des feux de jour à LED dans la partie inférieure. Une grande calandre au centre et des fausses prises d’air latérales plus petites donnaient à la voiture un aspect plus agressif. À l’arrière, l’échappement à double tour était placé à côté d’un diffuseur. Un becquet de toit avec troisième feu stop complète l’aspect sportif de l’extérieur.

À l’intérieur, la Clio GT comportait des sièges baquets à l’avant et une banquette à l’arrière. Sur la console centrale, il y avait une unité d’infodivertissement standard, qui prenait en charge Android Auto et Apple CarPlay, mais une option pour un meilleur système nommé R-Link était disponible et elle pouvait afficher le trafic en direct.

Pour le moteur, la GT-Line était proposée avec une unité à essence turbocompressée de 1,2 litre. Il était accouplé de série à une boîte automatique à double embrayage à six rapports. C’était bien d’offrir un sprint de moins de 10 secondes de 0 à 60 mph (0-97 km/h).