Renault a franchi une nouvelle étape vers la mobilité électrique en introduisant la Mégane e-Tech en 2021, après plus d’une décennie depuis le lancement de son premier véhicule électrique de série, la Zoe.
Passer à la mobilité électrique n’était pas un gros enjeu pour le constructeur français puisqu’il avait comme partenaires les marques japonaises Nissan et Mitsubishi, toutes deux très expérimentées sur le segment des VE. La Mégane e-Tech a été une étape majeure pour Renault puisqu’il s’agissait de sa première voiture construite sur la nouvelle plateforme CMF-EV. Grâce à un compartiment moteur plus court et à moins de pièces de transmission, la Mégane e-Tech a reçu un empattement de 2,7 m (106,3”). Il avait les roues poussées dans les coins de la voiture. La position croisée a été amplifiée par les grands panneaux de porte et la courte serre. Ses panneaux de custode comportaient une zone surélevée sur leur face supérieure, formant une paire d’épaules pour la voiture. Chaussée d’un ensemble de roues en alliage léger de 20 pouces, la Mégane e-Tech semblait prête pour la prochaine génération de véhicules.

À l’intérieur, les designers français ont créé un large panneau carré incurvé vers le siège du conducteur. Il offrait un tableau de bord numérique devant le volant et un grand écran en mode portrait au sommet de la console centrale. Quelques boutons physiques apparaissaient encore au bas de cet écran tactile. Grâce à l’absence de tunnel de transmission, le constructeur a réussi à créer un plancher plat. De plus, sous les pieds des passagers, la plate-forme CMF-EV comportait une batterie mince de 110 mm (4,33 pouces).

La Mégane était disponible avec un choix de deux batteries de 40 kWh et 60 kWh.