Renault сделала еще один шаг на пути к электрической мобильности, представив Megane e-Tech в 2021 году, спустя более десяти лет после запуска своего первого серийного электромобиля Zoe.
Переход на электрическую мобильность не был большой проблемой для французского производителя, поскольку его партнерами были японские бренды Nissan и Mitsubishi, которые имеют большой опыт работы в сегменте электромобилей. Megane e-Tech стал важным шагом для Renault, поскольку это был ее первый автомобиль, построенный на новой платформе CMF-EV. Благодаря более короткому моторному отсеку и меньшему количеству деталей трансмиссии Megane e-Tech получил колесную базу 2,7 м (106,3 дюйма). У машины вывалились колеса в поворотах. Позиция кроссовера была усилена высокими дверными панелями и короткой теплицей. Его задние боковые панели имели приподнятую верхнюю часть, образующую пару плеч для автомобиля. Megane e-Tech, обутый в комплект 20-дюймовых легкосплавных дисков, выглядел готовым для автомобилей следующего поколения.

Внутри французские дизайнеры создали квадратную широкую панель, изогнутую к сиденью водителя. Он предлагал цифровую приборную панель перед рулевым колесом и высокий дисплей в портретном режиме на центральной консоли. В нижней части сенсорного экрана все еще появилось несколько физических кнопок. Благодаря отсутствию трансмиссионного тоннеля автопроизводителю удалось создать ровный пол. Кроме того, под ногами пассажиров на платформе CMF-EV был установлен тонкий аккумуляторный блок толщиной 110 мм (4,33 дюйма).

Megane был доступен с двумя аккумуляторными блоками на 40 кВтч и 60 кВтч.