Dix ans après que Suzuki ait vendu l’usine automobile Santana au gouvernement andalou, la marque espagnole a commencé à construire une version sous licence du célèbre Suzuki Vitara.
La Santana 300 était la version à trois portes, tandis que la 350 était la carrosserie à cinq portes. Les deux véhicules étaient très adaptés au marché. En raison d’un design révisé, d’un prix abordable et de capacités tout-terrain, il est resté en production, bien après le début du nouveau partenariat avec Iveco en 2006. Ce fut une conduite difficile pour le petit constructeur automobile espagnol, qui a mis fin à sa route en 2011.

Il était presque impossible de remarquer une différence entre un Suzuki Vitara et un Santana 300/350 de ses côtés, mais l’avant était une autre histoire. Alors que le Vitara basé sur GM comportait des phares rectangulaires, le constructeur automobile espagnol a opté pour quatre phares ronds. Une calandre trapézoïdale avec un réticule au milieu rendait la voiture différente.

À l’intérieur, les designers espagnols ont juste appliqué le badge Santana sur le volant Vitara, ce qui était tout leur travail. Les bouches d’aération rectangulaires sur le tableau de bord et la disposition de la console centrale étaient les mêmes que dans le Vitara. Il y avait quelques niveaux de finition, mais la plupart des Santana 350 étaient proposées dans le niveau de finition supérieur, le JLX.

Sous le capot, Santana n’était proposée qu’avec une seule option de moteur, l’unité turbodiesel de 1,6 litre. Il était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Une boîte de transfert avec une gamme basse a transformé la voiture de 4x2 en un véhicule 4x4 avec de bonnes capacités tout-terrain.