Suzuki, Santana otomobil fabrikasını Endülüs hükümetine sattıktan on yıl sonra, İspanyol marka ünlü Suzuki Vitara’nın lisanslı bir versiyonunu üretmeye başladı.
Santana 300, üç kapılı versiyondu, 350 ise beş kapılı kaportaydı. Her iki araç da piyasaya çok uygundu. Gözden geçirilmiş tasarımı, uygun fiyatı ve arazi yetenekleri nedeniyle, Iveco ile 2006’da başlayan yeni ortaklığın çok ardından üretimde kaldı. 2011’de yola çıkan küçük İspanyol otomobil üreticisi için zorlu bir yolculuktu.

Suzuki Vitara ve Santana 300/350 arasındaki farkı yanlardan görmek neredeyse imkansızdı, ancak ön taraf farklı bir hikayeydi. GM tabanlı Vitara dikdörtgen farlara sahipken, İspanyol otomobil üreticisi dört yuvarlak far lehine karar verdi. Ortasında artı işareti olan yamuk bir ızgara, arabanın farklı görünmesini sağladı.

İçeride, İspanyol tasarımcılar Santana rozetini Vitara direksiyon simidine uyguladılar, ki bu onların işiydi. Gösterge panelindeki dikdörtgen havalandırma kanalları ve orta konsol düzeni Vitara’dakiyle aynıydı. Birkaç donanım seviyesi vardı, ancak Santana 350’nin çoğu, en üst donanım seviyesi olan JLX’te sunuldu.

Kaputun altında, Santana’ya sadece bir motor seçeneği, 1.6 litrelik turbo dizel ünite sunuldu. 5 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirildi. Düşük menzilli vitese sahip bir transfer kutusu, aracı 4x2’den iyi arazi yeteneklerine sahip 4x4 araca dönüştürdü.