Dez anos depois de a Suzuki ter vendido a fábrica de automóveis Santana ao governo andaluz, a marca espanhola começou a construir uma versão licenciada do conhecido Suzuki Vitara.
O Santana 300 era a versão de três portas, enquanto o 350 era a carroceria de cinco portas. Ambos os veículos eram muito adequados para o mercado. Devido a um design revisado, preço acessível e capacidades off-road, ele permaneceu em produção, bem após o início da nova parceria com a Iveco em 2006. Foi um passeio difícil para a pequena montadora espanhola, que encerrou sua estrada em 2011.

Era quase impossível notar a diferença entre um Suzuki Vitara e um Santana 300/350 pelas laterais, mas a frente era outra história. Enquanto o Vitara, baseado na GM, apresentava faróis retangulares, a montadora espanhola optou por quatro faróis redondos. Uma grade trapezoidal com uma cruz no meio fez o carro parecer diferente.

No interior, os designers espanhóis apenas aplicaram o emblema Santana no volante Vitara, que foi todo o seu trabalho. As saídas de ar retangulares no painel e o layout da pilha central eram os mesmos do Vitara. Havia alguns níveis de acabamento, mas a maioria do Santana 350 foi oferecida no nível de acabamento superior, o JLX.

Sob o capô, o Santana foi oferecido com apenas uma opção de motorização, a unidade 1.6 turbodiesel. Foi acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades. Uma caixa de transferência com marcha baixa transformou o carro de 4x2 em um veículo 4x4 com boas habilidades off-road.