Skoda a rafraîchi la gamme Karoq en 2021, ajoutant plus d’attrait à l’un de ses SUV les plus vendus.
Faisant partie du groupe Volkswagen, le constructeur automobile tchèque a dû mettre à jour ses produits quatre ans après leur lancement sur le marché. Malgré la situation pandémique des années 2020, il a réussi à se conformer à cette demande. Ils auraient peut-être pu faire un meilleur travail, mais ils cochaient quand même suffisamment de cases pour être considérés comme une version améliorée.

Skoda a légèrement remodelé le carénage avant à l’extérieur, en ajoutant une jante plus épaisse à la large calandre hexagonale mise à jour et en installant un nouvel ensemble de phares plus minces. Son nouveau pare-chocs comportait une version remodelée de l’ancien, y compris une prise d’air plus basse et étroite. À l’arrière, le constructeur automobile a placé un nouvel ensemble de feux arrière qui suivait la même forme que les précédents mais avait un look plus net. De plus, le tablier arrière a été allongé vers le bas et, combiné au bouclier de soubassement, a réduit la traînée aérodynamique à un coefficient de 0,30.

Le Karoq 2021 était disponible en trois niveaux de finition : Active, Ambition et Style. De plus, ils auraient pu être améliorés avec le pack Sportline, qui a ajouté quelques détails pour rendre la voiture plus agressive.

À l’intérieur, le constructeur automobile a ajouté une option Eco Pack qui comprenait une nouvelle sellerie faite de matériaux recyclés et végétaliens. De plus, il y avait un nouveau pack décoratif pour les portes, qui ajoutait des matériaux plus doux. Skoda a souvent été critiquée pour ses panneaux de porte en plastique dur, en particulier les versions moins chères.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un choix de cinq moteurs allant de 110 ch (108 ch) à 190 ch (187 ch) associés à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à sept rapports (double embrayage).

Le Karoq 2017 a élargi la gamme Skoda avec l’introduction du véhicule multisegment compact.
Il était bourré de technologie et sous la forme du nouveau langage de conception de la marque tchèque.

Le design cubiste du Karoq était la nouvelle tendance de la gamme Skoda. Il a été appliqué avec succès au Kodiak, à l’Octavia, au Fabia et au Superb. La voiture était basée sur la même plate-forme MQB utilisée pour la plupart de la gamme Skoda et d’autres véhicules du groupe Volkswagen.

Le Karoq comportait des phares angulaires et une grande calandre large et noire. Contrairement à ses frères et sœurs, il comportait une paire de phares antibrouillard installés sous les principaux phares avant, qui étaient également utilisés pour la fonction de virage. Une ligne partait de l’avant jusqu’aux feux arrière, amplifiant le caractère sportif du véhicule. Bien qu’il s’agisse d’un break surélevé, basé sur un véhicule de taille compacte avec un hayon à l’arrière.

A l’intérieur, le design cubiste se poursuit par la forme du tableau de bord, jusqu’au combiné d’instruments où un dessin en demi-lune est adopté. Le volant à trois branches avait l’air sportif et il était utilisé sur d’autres voitures du groupe Volkswagen. Le combiné d’instruments était disponible en tant qu’unité entièrement numérique, tandis que le système d’infodivertissement de 8 pouces était installé de série à partir du deuxième niveau de finition. Il y avait une bonne pièce pour cinq adultes à l’intérieur, avec un système de pliage nommé VarioFlex, qui permettait un glissement et une inclinaison individuels pour les trois sièges arrière.

Pour le compartiment moteur, la voiture était proposée avec un choix d’unités diesel et essence accouplées à une boîte manuelle à 6 vitesses standard ou à une automatique à 7 vitesses (double embrayage). Le système de traction intégrale était disponible pour certains moteurs.