Skoda, 2021’de Karoq serisini yenileyerek en çok satan SUV’larından birine daha fazla çekicilik kattı.
Volkswagen Grubu’nun bir parçası olan Çek otomobil üreticisi, piyasaya sürüldüklerinden dört yıl sonra ürünlerini güncellemek zorunda kaldı. 2020’lerin pandemi durumuna rağmen, bu talebe uymayı başardı. Belki daha iyi bir iş çıkarabilirlerdi, ancak yine de yükseltilmiş bir sürüm olarak nitelendirilmek için yeterli kutuyu işaretledi.

Skoda, güncellenen geniş, altıgen ızgaraya daha kalın bir çerçeve ekleyerek ve yeni bir daha ince far seti takarak dış cephedeki ön şeridi hafifçe yeniden şekillendirdi. Yeni tamponu, daha alçak, dar bir hava girişi de dahil olmak üzere eskisinin yeniden şekillendirilmiş bir versiyonuna sahipti. Otomobil üreticisi arkaya, öncekilerle aynı şekle sahip ancak daha keskin bir görünüme sahip yeni bir arka lamba seti yerleştirdi. Ek olarak, arka rüzgarlık aşağı doğru uzatıldı ve gövde altı kalkanıyla birleştiğinde aerodinamik sürtünmeyi 0.30 katsayısına düşürdü.

2021 Karoq üç donanım seviyesinde mevcuttu: Aktif, Hırs ve Stil. Ayrıca, aracın daha agresif görünmesi için birkaç ayrıntı ekleyen Sportline paketi ile daha da geliştirilebilirlerdi.

Otomobil üreticisi, geri dönüştürülmüş ve vegan malzemelerden yapılmış yeni bir döşemeyi içeren bir Eco Pack seçeneği ekledi. Ayrıca kapılar için daha yumuşak malzemeler ekleyen yeni bir dekoratif paket vardı. Skoda, sert plastik kapı panelleri, özellikle daha ucuz versiyonları nedeniyle sık sık eleştirildi.

Kaputun altına, otomobil üreticisi 110 PS (108 hp) ile 190 PS (187 hp) arasında değişen, altı ileri manuel veya yedi ileri otomatik (çift kavramalı) şanzımanla eşleştirilmiş beş motor seçeneği taktı.

2017 Karoq, kompakt crossover aracının tanıtımıyla Skoda serisini genişletti.
Teknolojiyle doluydu ve yeni Çek marka tasarım dili biçimindeydi.

Karoq’un kübist tasarımı Skoda serisindeki yeni trenddi. Kodiak, Octavia, Fabia ve Superb’e başarıyla uygulandı. Araba, Skoda serisi ve diğer Volkswagen Grubu araçlarının çoğu için kullanılan aynı MQB platformuna dayanıyordu.

Karoq, köşeli farlara ve büyük, geniş ve siyah bir ızgaraya sahipti. Kardeşlerinden farklı olarak, ana ön farların altına yerleştirilmiş ve viraj işlevi için de kullanılan bir çift sis lambasına sahipti. Önden arka lambalara uzanan bir çizgi, aracın sportif karakterini güçlendirdi. Arkada bagaj kapağı olan kompakt boyutlu bir araca dayalı, krikoyla kaldırılmış bir istasyon vagonu olmasına rağmen.

İçeride, kübist tasarım, yarım ay tasarımının benimsendiği gösterge grubuna kadar gösterge panelinin şeklinden devam ettirildi. Üç kollu direksiyon simidi sportif görünüyordu ve Volkswagen grubundaki diğer otomobillerde kullanıldı. Gösterge paneli tamamen dijital bir ünite olarak mevcuttu, 8” bilgi-eğlence sistemi ise ikinci donanım seviyesinden standart olarak takıldı. İçeride beş yetişkin için iyi bir oda vardı ve VarioFlex adlı bir katlama sistemi, üç arka koltuğun bireysel olarak kaydırılmasına ve yatırılmasına izin veriyordu.

Motor bölmesi için otomobil, standart 6 vitesli manuel veya 7 vitesli otomatik (çift debriyaj) ile eşleştirilmiş dizel ve benzinli ünite seçenekleriyle sunuldu. Dört tekerlekten çekiş sistemi, seçilen motorlar için mevcuttu.