Dévoilée en même temps que sa sœur berline à hayon, la quatrième génération de la Skoda Octavia Combi bénéficie des mêmes mises à jour et est devenue officielle en dehors d’un salon de l’auto, environ six mois avant d’arriver dans les salles d’exposition.
Partageant le succès de la berline Octavia, le nouveau Combi est le break Skoda le plus vendu de tous les temps et sa dernière génération a augmenté ses dimensions dans tous les domaines par rapport à son prédécesseur. De nouveaux systèmes de connectivité et d’assistance font également partie du package repensé.

Le break compact tchèque est désormais 22 mm plus long et 15 mm plus large que son prédécesseur, tandis que la capacité de chargement déjà gigantesque a été augmentée de 30 litres à 640 litres, ce qui en fait de loin le plus grand du segment des breaks compacts. Semblable à la berline, l’extérieur redessiné comprend désormais des phares plus étroits avec technologie LED pour les feux de croisement, les feux de route et les feux de jour de série, tandis que la nouvelle forme lui confère un coefficient de traînée de seulement 0,26, l’un des plus bas de son segment. Son intérieur remanié comprend un tableau de bord à plusieurs niveaux avec éclairage d’ambiance à DEL et un écran central autonome. Selon le niveau de finition, le modèle peut être équipé d’un système de climatisation automatique manuel à une ou deux zones, tandis qu’un système Climatronic à trois zones est disponible en option.

Skoda a dévoilé une version rénovée du break Octavia en 2017 et a introduit un nouveau carénage avant signature pour l’un de ses produits les plus vendus.
Étant donné que les normes d’émission Euro6d-Temp sont devenues obligatoires pour l’Europe et qu’il s’agissait également de l’un des marchés les plus importants pour le constructeur automobile tchèque, l’Octavia a dû être ajustée en conséquence. Mais Skoda a apporté plus d’améliorations, pas seulement une nouvelle gamme de moteurs et un nouvel ensemble de jantes en alliage léger sur la liste des options.

L’une des parties les plus controversées de la voiture était son avant, où Octavia présentait une conception de phares divisés. Certains considéraient qu’il ressemblait à ceux installés sur la Mercedes-Benz Classe E de la même période, mais Skoda a affirmé qu’il suivait le style de conception cubiste. Une large calandre avec des lattes verticales noires remplissait l’espace entre elles et comportait une petite bosse sur le dessus pour le badge. La ligne de toit allongée et les vitres latérales arrière teintées en option faisaient partie de l’ensemble Combi (break), tout comme ses nouveaux feux arrière à LED avec lentilles fumées.

À l’intérieur, le constructeur automobile tchèque a introduit un nouveau système d’infodivertissement, qui permettait au conducteur de vérifier à distance les vitres ou le niveau de carburant depuis un smartphone. L’Octavia Combi 2017 comportait également des systèmes de sécurité active et passive améliorés, tels que la reconnaissance des panneaux de signalisation ou le freinage d’urgence en ville, y compris la protection des piétons. Le coffre était vaste, offrant 610 litres (21,5 pieds cubes), qui aurait pu être étendu jusqu’à 1740 litres (61,4 pieds cubes) en rabattant complètement les sièges arrière.

Sous le capot, Skoda a remplacé les anciennes unités à essence de 1,2 litre par un moteur turbocompressé de 1,0 litre encore plus petit et a conservé l’unité turbocompressée de 1,4 litre de 150 ch. Pour les versions turbo-diesel, il n’en proposait que deux au lieu de cinq comme version non rénovée.

La nouvelle Skoda Octavia Combi fait une marque dans son segment de toutes les manières possibles.
Il offre un espace tel qu’on ne le trouve que dans les classes supérieures. Il n’y a aucune autre voiture dans le segment des compactes qui offre plus de longueur intérieure (1 782 mm), plus d’espace pour les genoux (73 mm) et plus d’espace pour la tête à l’arrière (980 mm). À l’extérieur, il mesure 4,659 mètres de long, soit 90 mm de plus que le modèle sortant. Chaque ligne et chaque joint montre l’attention portée par Skoda aux détails. Les détails de la face avant ont été accentués en mettant l’accent sur les lignes horizontales, tout en conservant le look incomparable d’Octavia et en le faisant entrer dans une nouvelle ère. Le nouveau logo Skoda est maintenant placé sur le capot, laissant la calandre légèrement plus grande paraître plus opulente. Les phares ont également été redessinés, mettant désormais l’accent sur la netteté avec la calandre. Par rapport au modèle précédent, le côté de la nouvelle Škoda Octavia est clairement plus sportif et plus dynamique. La ligne pointue du Tornado crée une silhouette de coupé, amplifiée par la lunette arrière inclinée. La vue arrière de la nouvelle Octavia incarne également la précision, la valeur maximale et les proportions parfaites. Tout est à sa place, bien agencé et proprement stylé. L’intérieur a été conçu offrant un espace généreux et un attrait esthétique. Parmi les nouvelles options technologiques, la nouvelle Octavia Combi peut être équipée de l’assistant de croisière adaptatif, de l’assistant de stationnement automatique, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, du KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System) et d’un meilleur système d’infodivertissement avec écrans tactiles et CANTON système audio optimisé pour l’espace passagers.

Skoda a introduit un lifting pour la deuxième génération d’Octavia en 2008 et a maintenu les chiffres de vente au sommet des palmarès du segment compact.
Alors que l’industrie automobile était au bord de l’effondrement en raison de la crise financière mondiale, Skoda a présenté la version rénovée de l’Octavia. C’était ses produits les plus vendus et le constructeur automobile était prêt à subir une forte baisse des ventes. Mais le service marketing a déclaré qu’un lifting pourrait atténuer la baisse et l’équipe d’ingénierie accélérerait l’introduction du lifting.

Il y avait un nouveau carénage avant pour l’Octavia. Il comportait des phares plus grands et balayés et une calandre plus large avec un cadre chromé. Le pare-chocs avant a également été modifié et présentait une calandre plus large en bas et deux supports latéraux pour les phares antibrouillard nouvellement conçus.

À l’intérieur, Skoda a augmenté la qualité du matériau et introduit un nouveau système d’infodivertissement sur la console centrale. L’intérieur était spacieux, avec beaucoup de place pour cinq adultes et l’un des plus grands coffres du segment compact. Avec tous les sièges relevés, il offrait 605 litres (21,4 pieds cubes) d’espace dans le coffre, qui aurait pu être étendu jusqu’à 1655 litres (58,4 pieds cubes).

Sous le capot, Skoda a installé une large gamme de moteurs, similaires à ceux proposés sur la version berline. Pour certaines versions, une boîte de vitesses automatique à 7 rapports (double embrayage) était disponible moyennant un supplément.

Skoda a présenté la deuxième génération de l’Octavia au Salon de l’automobile de Genève 2004 dans les deux versions de carrosserie, à hayon et break, poursuivant la success story de son prédécesseur.
Lorsque Volkswagen a décidé d’acheter la marque tchèque Skoda, elle a essayé d’en faire une marque grand public, abordable et fiable comme une Golf. La première génération de l’Octavia a connu un grand succès et s’est vendue dans le monde entier. La deuxième génération suivait la même recette, utilisant la plateforme de la Golf (PQ35), et offrait au véhicule un large choix de motorisations et d’options.

De l’extérieur, la deuxième génération ressemblait beaucoup à son prédécesseur. La conception générale a adopté quelques détails cubistes avec des lignes droites et des bords étroits, tels que les phares et les clignotants inclinés montés dans les coins. Un rebord chromé entourait sa calandre carrée à lamelles verticales. Selon les options et le niveau de finition, l’Octavia Combi comportait une paire de phares antibrouillard sur le côté inférieur du pare-chocs. De ses côtés, la longue serre s’étendait sur la zone du coffre avec une ligne de toit légèrement incurvée laissant place à la troisième rangée de fenêtres installées sur les panneaux de custode arrière. Comme sur son prédécesseur, le constructeur automobile a installé les feux arrière à l’extérieur de la zone du hayon, tandis que la lunette arrière comportait un troisième feu stop en haut.

Le design épuré et clair avec des surfaces légèrement incurvées et des garnitures grises droites donnait à la voiture un aspect plus dans le segment des prix moyens que sur les voitures économiques. Il était un peu plus cher que son prédécesseur, mais les matériaux utilisés étaient de meilleure qualité. L’Octavia II Combi présentait un coffre de 580 litres (20,5 pieds cubes) qui pouvait être agrandi jusqu’à un volume stupéfiant, pour sa catégorie, de 1620 litres (67,8 pieds cubes) en rabattant complètement la banquette arrière.

Lancée en 1997 et disponible en deux styles de carrosserie, un hayon 5 portes et un break, Skoda Octavia était équipée de plusieurs moteurs fournis par Volkswagen.
En fait, la Skoda Octavia de 1997 était entièrement basée sur la plate-forme A4, similaire à VW Bora, VW New Beetle ou VW Golf. Pour en revenir aux moteurs, Octavia pouvait être trouvée dans plusieurs configurations de moteur, allant de 1,4 à 2,0 litres, alimentées à la fois par de l’essence et du diesel. Toute la gamme a fait peau neuve en 2000 tandis que toute la série a été remplacée en 2004 lorsque Skoda a présenté la deuxième génération d’Octavia.