Hatchback sedan kardeşi ile aynı zamanda tanıtılan Skoda Octavia Combi’nin dördüncü nesli de aynı güncellemelerden yararlandı ve galerilere gelmeden yaklaşık altı ay önce bir otomobil fuarının dışında resmileşti.
Octavia sedan’ın başarısını paylaşan yeni Combi, şimdiye kadarki en çok satan Skoda station wagon ve selefine kıyasla tüm alanlarda boyutları artırılmış yeni nesil. Yeni bağlantı ve yardım sistemleri de yeniden tasarlanan paketin bir parçası.

Çek kompakt station wagon, selefinden 22 mm daha uzun ve 15 mm daha genişken, zaten dev bagaj kapasitesi 30 litre artırılarak 640 litreye çıkarıldı ve bu da onu kompakt station wagon segmentinde açık ara en büyüğü haline getirdi. Sedan’a benzer şekilde, yeniden tasarlanan dış cephe artık standart olarak kısa huzme, uzun huzme ve gün ışığı sürüş farları için LED teknolojisine sahip daha dar farlara sahipken, yeni şekli ona segmentinin en düşüklerinden biri olan sadece 0.26’lık bir sürtünme katsayısı veriyor. Yenilenen iç tasarımı, LED ambiyans aydınlatmalı çok seviyeli bir gösterge panosuna ve bağımsız bir merkezi ekrana sahip. Donanım seviyesine bağlı olarak model, manuel tek bölgeli veya çift bölgeli otomatik klima kontrol sistemi ile donatılabilirken, isteğe bağlı ekstra olarak üç bölgeli Climatronic sistemi mevcuttur.

Skoda, 2017’de Octavia station wagon için makyajlı bir versiyonunu tanıttı ve en çok satan ürünlerinden biri için yeni bir imza ön kaplamasını tanıttı.
Euro6d-Temp emisyon standartları Avrupa için zorunlu hale geldiğinden ve aynı zamanda Çek otomobil üreticisi için en önemli pazarlardan biri olduğundan, Octavia’nın buna göre ayarlanması gerekiyordu. Ancak Skoda, seçenekler listesinde yalnızca yeni bir motor serisi ve yeni bir hafif alaşım jant seti değil, daha fazla iyileştirme getirdi.

Otomobilin en tartışmalı kısımlarından biri, Octavia’nın bölünmüş bir far tasarımına sahip olduğu ön kısmıydı. Bazıları, aynı dönemde Mercedes-Benz E-Serisi’ne takılanlara benzediğini düşündü, ancak Skoda, kübist tasarım stilini takip ettiğini iddia etti. Siyah dikey çıtalara sahip geniş bir ızgara, aralarındaki boşluğu doldurdu ve tepesinde rozet için küçük bir girinti vardı. Genişletilmiş tavan çizgisi ve isteğe bağlı renkli arka yan camlar, Combi (station wagon) paketinin bir parçasıydı ve füme lensli yeni LED arka lambaları da öyle.

İçeride, Çek otomobil üreticisi, sürücünün bir akıllı telefondan camları veya yakıt seviyesini uzaktan kontrol etmesine izin veren yeni bir bilgi-eğlence sistemi tanıttı. 2017 Octavia Combi ayrıca trafik işareti tanıma veya Yaya Koruması dahil Şehir Acil Durum Freni gibi gelişmiş aktif ve pasif güvenlik sistemlerine de sahipti. Bagaj alanı genişti ve 610 litre (21,5 cu-ft) sunan bagaj hacmi, arka koltukların tamamen katlanmasıyla 1.740 litreye (61,4 cu-ft) kadar genişletilebilirdi.

Kaputun altında, Skoda eski 1.2 litrelik benzinli üniteleri daha da küçük, 1.0 litrelik turboşarjlı bir motorla değiştirdi ve 150 hp 1.4 litrelik turboşarjlı üniteyi korudu. Turbo dizel versiyonları için makyajsız versiyon olarak beş yerine sadece iki tane sunuldu.

Yeni Skoda Octavia Combi, segmentinde mümkün olan her şekilde bir iz bırakıyor.
Sadece üst sınıflarda bulunan gibi bir alan sunar. Kompakt segmentte daha fazla iç uzunluk (1,782 mm), daha fazla diz mesafesi (73 mm) ve arkada daha fazla baş mesafesi (980 mm) sunan başka bir otomobil yok. Dışarıdan, 4.659 metre uzunluğunda ve eski modelden 90 mm daha uzun. Her çizgi ve eklem, Skoda’nın ayrıntılara gösterdiği özeni gösterir. Ön uçtaki ayrıntılar, yatay çizgiler vurgulanarak vurgulandı, ancak yine de Octavia’nın şüphe götürmez bir şekilde görünümü korunarak ve yeni bir çağa özen gösterildi. Yeni Skoda logosu şimdi kaputta yer alıyor ve biraz daha büyük radyatör ızgarasını daha gösterişli gösteriyor. Farlar da yeniden tasarlandı, şimdi radyatör ızgarasıyla birlikte keskinlik vurgulandı. Önceki modele kıyasla, yeni Škoda Octavia’nın yan tarafı açıkça daha sportif ve daha dinamik. Keskin Tornado çizgisi, açılı arka camla güçlendirilen coupe benzeri bir siluet yaratır. Yeni Octavia’nın arkadan görünümü de hassasiyet, en yüksek değer ve mükemmel orantıları bünyesinde barındırıyor. Her şey yerli yerinde, düzgün bir şekilde düzenlenmiş ve temiz bir tarza sahip. İç mekan, cömert alan ve estetik çekicilik sunacak şekilde tasarlanmıştır. Yeni Octavia Combi, yeni teknolojik seçenekler arasında Adaptif Hız Asistanı, Otomatik Park Asistanı, trafik işareti tanıma, KESSY (Anahtarsız Giriş-Çalıştır-Çıkış-Sistemi) ve dokunmatik ekranlı daha iyi bilgi-eğlence sistemi ve CANTON ile donatılabilir. Yolcu alanı için ses optimizasyonu yapılmış ses sistemi.

Skoda, 2008’de Octavia’nın ikinci nesli için bir makyaj yaptı ve satış rakamlarını kompakt segment listelerinin üstünde tuttu.
Otomotiv endüstrisi dünya mali krizi nedeniyle çöküşün eşiğindeyken, Skoda Octavia için makyajlı versiyonunu tanıttı. En çok satan ürünleriydi ve otomobil üreticisi satışlarda büyük bir düşüş yaşamaya hazırdı. Ancak pazarlama departmanı, bir yüz gerdirmenin düşüşü düzeltebileceğini ve mühendislik ekibinin yüz gerdirme tanıtımını hızlandırabileceğini söyledi.

Octavia için yeni bir ön fasya vardı. Daha büyük, geriye doğru savrulan farlara ve krom kaplı daha geniş bir ızgaraya sahipti. Ön tampon da modifiye edildi ve altta daha geniş bir ızgara ve yeni tasarlanan sis farları için iki yan bölme gösterdi.

İçeride, Skoda malzemenin kalitesini artırdı ve orta konsolda yeni bir bilgi-eğlence sistemi tanıttı. İç mekan genişti, beş yetişkin için bolca yer vardı ve kompakt segmentteki en büyük bagajlardan biriydi. Tüm koltuklar açıkken 605 (21,4 cu-ft) litre bagaj alanı sağladı, bu da 1655 litreye (58.4 cu-ft) kadar genişletilebilecekti.

Kaputun altına Skoda, sedan versiyonunda sunulanlara benzer geniş bir motor yelpazesi kurdu. Seçilen versiyonlar için, ek ücret karşılığında 7 vitesli otomatik (çift kavramalı) şanzıman mevcuttu.

Skoda, Octavia’nın ikinci neslini 2004 Cenevre Otomobil Fuarı’nda hem hatchback hem de station wagon gövde versiyonunda tanıttı ve selefinin başarı hikayesini sürdürdü.
Volkswagen, Çek markası Skoda’yı almaya karar verdiğinde, bunu bir Golf kadar uygun fiyatlı ve güvenilir bir kitlesel pazar markası haline getirmeye çalıştı. Octavia’nın ilk nesli oldukça başarılıydı ve dünya çapında satıldı. İkinci nesil, Golf platformunu (PQ35) kullanarak aynı tarifi izledi ve araca çok çeşitli motor ve seçenekler sundu.

Dışarıdan, ikinci nesil selefine çok benziyordu. Genel tasarım, farlar ve eğimli, köşeye monte dönüş sinyalleri gibi düz çizgileri ve dar kenarları olan birkaç kübist ayrıntıyı benimsiyordu. Kare ızgarasını dikey çıtalarla çevreleyen krom bir çerçeve. Seçeneklere ve donanım seviyesine bağlı olarak Octavia Combi, tamponun alt tarafında bir çift sis farına sahipti. Yanlarından, hafif kavisli bir çatı çizgisi ile gövde alanına yayılan uzun sera, arka çeyrek paneller üzerine monte edilen üçüncü sıra pencereler için yer açtı. Selefinde olduğu gibi, otomobil üreticisi arka lambaları bagaj kapağının dışına yerleştirirken, arka camın tepesinde üçüncü bir fren lambası bulunuyordu.

Hafif kavisli yüzeylere ve düz gri kaplamalara sahip temiz, net tasarım, otomobilin ekonomik araçlardan ziyade orta fiyat segmentinde görünmesini sağladı. Selefinden biraz daha pahalıydı ama kullanılan malzemeler daha kaliteliydi. Octavia II Combi, 580 litrelik (20,5 cu-ft) bagaj hacmine sahipti ve arka sıra tamamen katlanarak kendi sınıfı için 1620 litre (67,8 cu-ft) şaşırtıcı bir boyuta kadar genişletilebilirdi.

1997’de piyasaya sürülen ve 5 kapılı bir liftback ve bir istasyon vagonu olmak üzere iki gövde stilinde mevcut olan Skoda Octavia, Volkswagen tarafından sağlanan birden fazla motorla donatıldı.
Aslında, 1997 Skoda Octavia, VW Bora, VW New Beetle veya VW Golf’e benzer şekilde tamamen A4 platformuna dayanıyordu. Motorlara geri dönersek, Octavia, hem benzinli hem de dizel ile çalışan, 1.4 ile 2.0 litre arasında değişen çoklu motor konfigürasyonlarında bulunabilir. Tüm seri 2000 yılında makyajlanırken, 2004 yılında Skoda ikinci nesil Octavia’yı tanıttığında tüm seri değiştirildi.