Basé sur le groupe motopropulseur acclamé de la Subaru Impreza, le XV 2012 a été conçu comme un multisegment, avec une garde au sol plus élevée et le système de traction intégrale de série.
La Subaru XV a été présentée au Salon de l’auto de New York en 2012 et a été conçue pour couvrir les clients des villes qui avaient également un style de vie actif. La voiture présentait une garde au sol plus importante mais des dimensions extérieures compactes, de sorte qu’elle pouvait également s’adapter aux villes et aux routes de ferme. Malgré son look de berline sur pilotis, le XV était plus spacieux qu’il n’y paraît à première vue.

La garniture chromée de la calandre avant et les ailes de celle-ci faisaient partie de la nouvelle image de Subaru lorsque la XV a été introduite sur le marché. Les phares étaient en quelque sorte similaires au concept de design de l’Impreza. Le look à hayon et les proportions étaient basés sur la même glorieuse voiture de rallye. Des jantes en alliage léger de 17 pouces étaient montées de série. Pour couvrir le grand espace entre la roue et le passage de roue, une garniture en plastique noir a été ajoutée.

À l’intérieur, le XV offrait de la place pour cinq adultes, mais le tunnel de transmission central était trop intrusif dans l’habitacle. Son tableau de bord était disposé différemment de la plupart des voitures sur le marché. Alors que le combiné d’instruments était classique, l’unité d’infodivertissement a conservé sa position sur la console centrale, mais un écran dédié a été installé au-dessus du tableau de bord pour l’ordinateur de bord.

La XV était proposée avec trois choix de moteurs : deux à essence et un turbodiesel. La boîte manuelle à 5 vitesses de série aurait pu être remplacée par la boîte de vitesses CVT “Lineartronic” en option.