Début 2020, Suzuki a dévoilé le lifting de la deuxième génération de l’Ignis.
Il a été conçu pour une meilleure efficacité énergétique grâce à une nouvelle transmission.

La nouvelle calandre à cinq lamelles, ainsi que les tabliers avant et arrière trapézoïdaux, amplifient la robustesse de la voiture. Bien qu’il n’ait jamais remporté de concours de beauté, les designers ont au moins essayé de lui donner une meilleure position. Les piliers A et B noircis faisaient partie de ces essais.

L’intérieur offrait suffisamment de place pour quatre passagers adultes, même si l’espace pour les jambes de l’occupant arrière n’était pas à un niveau élevé. Le goût de style urbain a entouré la cabine et lui a donné une sensation d’espace. Une partie importante de la mise à niveau était le groupe d’instruments, avec des couleurs contrastées en noir et blanc pour offrir une impression audacieuse.

Le département d’ingénierie était occupé à développer un nouveau moteur K12D Dualjet. Il comportait un système à double injection qui offrait une réponse plus rapide et un meilleur rendement énergétique. L’équilibre de haut niveau a été rendu possible grâce au VVT (Variable Valve Timing) électrique et aux jets de refroidissement. Pour améliorer encore l’efficacité énergétique, le système hybride léger existant alimenté par une batterie lithium-ion a été amélioré grâce à une plus grande capacité de batterie, étendue de 3 Ah à 10 Ah. Suzuki a proposé l’Ignis avec un système de traction avant ou intégrale, avec une boîte de vitesses manuelle ou CVT.