Les cabriolets n’étaient plus des véhicules chers et luxueux dans les années 90, et la Suzuki Swift Cabriolet était l’une des voitures les moins chères du marché avec un toit en chiffon.
Avouons-le : un cabriolet n’était pas un véhicule incontournable. La plupart d’entre eux n’étaient même pas économes en carburant et n’étaient donc pas considérés comme des voitures de banlieue. Mais ensuite, la Golf I Cabriolet et la Mazda Miata, pour n’en nommer que quelques-unes, ont prouvé qu’elles pouvaient être de bons compagnons en tant que voitures de banlieue, mais elles n’étaient pas très bon marché. Suzuki a fabriqué une version à toit ouvert pour la Swift, et la voiture s’est avérée valoir chaque centime dépensé.

Le constructeur automobile japonais a fabriqué le véhicule de petite taille à toit ouvert avec GM, qui l’a rebaptisé Geo Metro, mais la version japonaise était légèrement différente. Il comportait de petits phares horizontaux avec des clignotants séparés montés dans les coins à l’avant. Une calandre à lamelles et deux antibrouillards rectangulaires ornaient la partie inférieure du pare-chocs. Il n’y avait pas besoin d’un montant B ou d’un arc de sécurité supplémentaire en dehors des montants A. À l’arrière, la voiture comportait de larges feux arrière montés entre le pare-chocs et le coffre.

L’intérieur du Swift était simple, pour deux passagers seulement. Son toit en chiffon ne pouvait pas être entièrement caché mais était protégé par une housse en vinyle derrière les sièges avant. Suzuki a installé le même tableau de bord que sur toute autre berline Swift avec de grands interrupteurs et cadrans bien marqués.

Sous le capot, Suzuki a installé le même moteur de 1,3 litre à quatre moulins que le reste de la gamme. Il l’a associé à une boîte manuelle à cinq vitesses standard.