Os conversíveis não eram mais veículos caros e luxuosos nos anos 90, e o Suzuki Swift Cabriolet era um dos carros mais baratos do mercado com capota de pano.
Convenhamos: um conversível não era um veículo obrigatório. A maioria deles nem sequer era eficiente em termos de combustível e, portanto, não se qualificava como carros de passageiros. Mas depois vieram o Golf I Convertible e o Mazda Miata, para citar apenas alguns, que provaram que podiam ser bons companheiros como carros de passageiros, mas não eram muito baratos. A Suzuki fez uma versão aberta para o Swift, e o carro provou valer cada centavo gasto nele.

A montadora japonesa fez o veículo de pequeno porte aberto junto com a GM, que o rebatizou como Geo Metro, mas a versão japonesa era um pouco diferente. Apresentava faróis pequenos e horizontais com piscas separados montados nos cantos na frente. Uma grade de ripas e dois faróis de neblina retangulares adornavam a parte inferior do para-choque. Não havia necessidade de um pilar B adicional ou arco de segurança além dos pilares A. Na traseira, o carro apresentava amplas lanternas traseiras montadas entre o para-choque e o porta-malas.

O interior do Swift era simples, para apenas dois passageiros. Seu tampo de trapo não podia ser escondido inteiramente, mas era protegido por uma capa de vinil atrás dos bancos dianteiros. A Suzuki instalou o mesmo painel de qualquer outro hatchback Swift com botões e mostradores grandes e bem marcados.

Sob o capô, a Suzuki instalou o mesmo motor de 1,3 litro e quatro moinhos do restante da linha. Ele emparelhado com um manual padrão de cinco velocidades.