Toyota a essayé différents véhicules sur différents marchés.
La Toyota Aurion a été construite pour l’Australie et la Nouvelle-Zélande et était basée sur la plate-forme Toyota Camry, mais avec un style différent et un moteur plus gros.

En 2006, la V6 Camry n’était plus disponible en Australie et en Nouvelle-Zélande. Il n’était proposé qu’avec un moteur à quatre cylindres. La même année, la première génération de l’Aurion arrive sur le marché et est proposée avec un moteur suralimenté. Mais le vrai V6 a été montré avec la deuxième génération d’Aurion, en 2012.

Selon le niveau de finition, l’Aurion avait un look sportif et un style agressif. La grille en maille à l’avant et les écopes à l’intérieur du pare-chocs avant ont amélioré le design dynamique de la voiture. Certains de ses indices étaient similaires à d’autres modèles Toyota du monde entier. Le concept de cabine avancée fonctionnait bien sur l’Aurion, qui était une voiture à traction avant. Et il a été construit en Australie.

Dans son niveau de finition haut de gamme, le Presara, il comportait une unité d’infodivertissement avec un système de navigation et un écran tactile de 7 pouces. L’espace intérieur était particulièrement spacieux par rapport à ses principaux rivaux tels que le Holden Commodore et le La Ford Falcon, qui étaient ses principales rivales sur le marché, présentait des équipements intéressants pour une grosse voiture, comme le pare-soleil arrière à commande électrique qui pouvait adoucir la lumière de la lunette arrière.

L’Aurion était une berline basée sur la Toyota Camry assemblée par le constructeur automobile japonais dans son usine d’Altona, en Australie.
Il a également été vendu dans d’autres pays asiatiques.

Alors que la Camry était déjà un nom établi sur le marché australasien, Toyota a décidé d’en construire une version haut de gamme : l’Aurion. Le nouveau véhicule était doté d’un meilleur moteur et d’un nouvel intérieur par rapport à la berline japonaise déjà établie.

Il était considéré comme le produit phare de Toyota sur le marché australien. Son carénage avant plus haut que celui installé sur la Camry était plus imposant. La calandre plus grande avec trois lamelles horizontales en forme de V et un tablier inférieur lui donnait un aspect plus agressif que la Camry plutôt fade. Pour le niveau de finition “Sportivo”, un nouveau becquet, des seuils latéraux et un aileron arrière sur le coffre offraient une version plus sportive.

À l’intérieur, l’Aurion comportait de très grands compartiments, où il pouvait contenir jusqu’à six bouteilles d’eau de 2 litres. L’intérieur présentait des finitions métalliques et de grain de bois, pour améliorer l’attrait visuel. Selon le niveau de finition, il comportait des sièges plats et confortables, tandis que le niveau “Sportivo” gagnait en sièges baquets.

Le compartiment moteur était rempli d’un moteur V6 de 3,5 litres doté d’un système de calage variable des soupapes et d’allumage (VVTI). Il offrait 270 ch et était accouplé de série à une boîte manuelle à 6 rapports. Une boîte automatique à 6 rapports figurait sur la liste des options.