Toyota, farklı pazarlarda farklı araçlar denedi.
Toyota Aurion, Avustralya ve Yeni Zelanda için inşa edildi ve Toyota Camry platformuna dayanıyordu, ancak farklı bir stil ve daha büyük bir motora sahipti.

2006’da V6 Camry artık Avustralya ve Yeni Zelanda’da mevcut değildi. Sadece dört potlu bir motorla sunuldu. Aynı yıl Aurion’un ilk nesli piyasaya çıktı ve süperşarjlı bir motorla sunuldu. Ancak gerçek V6, 2012’de ikinci Aurion nesliyle birlikte gösterildi.

Donanım seviyesine bağlı olarak Aurion, sportif bir görünüme ve agresif bir tarza sahipti. Öndeki file ızgara ve ön tamponun içindeki kepçeler, otomobilin dinamik tasarımını iyileştirdi. Bazı ipuçları, dünyanın dört bir yanından diğer Toyota modellerine benziyordu. Kabin ileri konsepti, önden çekişli bir araba olan Aurion’da iyi çalıştı. Ve Avustralya’da inşa edildi.

En üst donanım seviyesi olan Presara’da, navigasyon sistemli ve 7” dokunmatik ekranlı bir bilgi-eğlence ünitesine sahipti. Holden Commodore ve otomobil gibi ana rakipleriyle karşılaştırıldığında, iç mekan özellikle genişti. Pazardaki ana rakipleri olan Ford Falcon, arka camdan gelen ışığı yumuşatabilen elektrikli arka güneşlik gibi büyük bir araba için bazı ilginç olanaklara sahipti.

Aurion, Japon otomobil üreticisi tarafından Avustralya’daki Altona’daki fabrikasında monte edilen Toyota Camry tabanlı bir sedandı.
Diğer Asya ülkelerinde de satıldı.

Camry, Avustralasya pazarında zaten yerleşik bir isim iken, Toyota bunun lüks bir versiyonunu oluşturmaya karar verdi: Aurion. Yeni araç, halihazırda yerleşik Japon sedanına kıyasla daha iyi bir motora ve yeni bir iç mekana sahipti.

Toyota’nın Avustralya pazarındaki amiral gemisi olarak kabul edildi. Camry’de yüklü olandan daha uzun ön fasyası daha komutalıydı. Üç yatay, V şekilli, çıtalı ve daha düşük önlüklü daha büyük ızgara, onu oldukça yumuşak Camry’den daha agresif gösteriyordu. “Sportivo” donanım seviyesi için yeni bir rüzgarlık, yan marşpiyeler ve bagajdaki arka kanat daha sportif bir versiyon sunuyordu.

Aurion’un içinde, altı adede kadar 2 litrelik su şişesini alabildiği çok büyük bölmeler vardı. İç mekan, görsel çekiciliği artırmak için metalik ve ahşap damarlı yüzeylere sahipti. Döşeme seviyesine bağlı olarak, düz, konforlu koltuklara sahipken, “Sportivo” seviyesi kova koltukları kazandı.

Motor bölmesi, değişken valf zamanlaması ve ateşleme sistemine (VVTI) sahip 3.5 litrelik bir V6 motorla dolduruldu. 270 beygir gücü sundu ve standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirildi. Seçenekler listesinde 6 vitesli bir otomatik vardı.